據「遠東航空高雄馬祖線票價調整案及旅客預付票款信託契約檢討」會議記錄顯示，立委鄭寶清在2018年8月8日上午，找來交通部政次王國材、民航局長林國顯及遠航總經理曾金池在立法院召開會議協調，作出民航局同意研議遠航信託契約金額減半，將函報交通部的結論。
一直到9月18日，交通部另一位次長張政源在該部召開專案會議，民航局率先發言，強調為保護消費者權益，仍堅持依據財務監理機制，必須有配套措施才同意鄭寶清委員所提出的信託金額減半訴求。
與會的財團法人聯合信用卡處理中心指出，遠航財務狀況並非很理想的狀態下，提出消費者信託財產專戶減半的根據為何？交通部會計處則認為，遠航訴求缺乏現金，且該訴求已有法律規範，因資金問題曾遭民航局罰款與對消費者機票保障是二個獨立事件，不可拿罰款去保障消費者，建議遠航改善財務狀況，並非透過消費者信託財產專戶金額減半來達成。
交通部航政司在會中指出，立委8月8日召開協調會議，達成民航局研議遠航所提信託契約金額減半的結論，交通部與民航局表達將透過召開會議檢討立場，若是遠航財務有所改善，或可朝放寬方向推動，最後還建議民航局，對於遠航所提信託專戶減半效果為何？遠航專案列管以及處置狀況可採取合理、合宜做法，並將重點及辦理狀況向立委說明。
民航局委任的會計師則表示，遠航至去年6月帳上累計虧損約18億元，超過實收資本額一半，依公司法要求，理論上遠航應馬上決定增資，或採取其他因應策略，單就去年上半年來看，大約仍虧損2千多萬元。
此外，遠航所提供的現金預估流量表，每月現金餘額接近2千萬至3千萬元間，但光去年10月員工薪水約5千萬元，導致每月均須向關係人舉債，以支應須立即應付費用。會議主席最後裁示，飛安不容打折，對於信託金額減半訴求，應由遠航提出具說服力的財務替代方案。
雖然會議沒有達成遠航信託金額減半訴求，立委鄭寶清辦公室也強調，當初僅是遠航與行政部門有溝通問題，因此找上委員陳情協助，鄭僅邀相關單位溝通，建議遠航備齊相關資料自行依法向民航局申請，但協調會議不知什麼因素，民航局去年底突然允許遠航把信託專戶金額1.4億餘元減半，讓遠航拿回7400多萬元，立委黃國昌痛批交通部放水。
