SSANG YONG Tivoli小改款汽油豪華型技術規格
長寬高：4,225mm×1,810mm×1,613mm
軸 距：2,600mm
整備重量：1,422kg
引 擎：1.5L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：163hp/5,000~5,500rpm
最大扭力：26.5kgm / 1,500～4,000rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：94.8萬元
以製造軍用吉普車起家的SSANGYONG在台灣雖然音量較小，但在韓國、乃至於歐洲的知名度可不低，尤其在柴油休旅、皮卡車這塊領域可是擁有一批愛用者。而在CUV領域SSANGYONG也沒有缺席，發表於2015年的Tivoli挾其大空間與豐富配備，跟其他強勢車廠競爭起來也毫不示弱！
此次試駕的為Tivoli小改款汽油豪華型，外觀上確實也符合其「小改款」的設定。強調以美式足球員的誇張護肩為設計靈感，Tivoli的外觀充滿陽剛氣息，但與現行一眾「張牙舞爪」的CUV同伴相比，Tivoli卻又顯得相對溫和。豐滿的車身上點綴著適當的轉折線與外擴鈑件，防刮板的使用也是恰到好處，不似現在一堆CUV車身幾乎快被防刮板覆蓋！車頭的造型雖與上一代拆異不大，但水箱罩線條稍作修改，並以鋼琴烤漆為底上方配上鍍鉻飾條點綴，下方進氣口則採梯型橫貫式設計，霧燈改為多點式立體刀峰狀設計，並同樣以黑色烤漆來裝飾，以區別出年份上的差異。而在小改款上也終於升級了LED頭尾燈組，對於夜間及陰雨天的行車安全有一定的幫助。話說我個人還蠻喜歡Tivoli的車頭造型，其層次感豐富，粗獷之餘更帶有一些都會氣息。
拿著Smart Key進入車內，大量的黑色鋼琴烤漆與消光銀飾板讓車室的質感提昇不少，軟塑膠的使用亦不吝嗇，讓人看不出來這是台百萬內的中階CUV。座椅為透氣皮革材質，包覆性不錯之外，主要身體承載面也做了凸起的透氣設計，搭配夏天非常受用的座椅通風功能，讓人一坐上去就不想要離開！另外，駕駛座更附有8向電動調整，雖然此項配備已日趨普遍，但也展現出車廠的誠意。而在小改款上則新增10.25吋駕駛數位儀表板（ 1.6柴油旗艦型 ）、8吋原廠中控影音主機、智慧型手機連結功能(Apple CarPlay / Android Auto)。
安全配備則是Tivoli的超級重點！品牌甚至還誇下了「百萬內最安全CUV」的豪語。以車體結構來說，她使用了高達79％的HSS高強度（340Mpa以上）鋼材，10處的重點部位（如A柱）甚至使用上了1,500Mpa的超高強度鋼材，車體的整體剛性自然是無庸置疑。而在主被動安全系統上，上一代Tivoli就已具備全車7具安全輔助氣囊、ESP 電子車身穩定系統、ARP 主動式側翻防止系統、ASR 驅動防滑系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 液壓煞車輔助系統、 HSA 上坡起步輔助系統以及 TPMS 胎壓偵測系統等基本款配備，以及LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、HBA智慧型遠光燈。此次小改款則新增添了BSD盲點偵測、RCTA後方車側警示、RCTAi倒車煞車輔助、EAF開門防撞警示、SDA安全車距警示、FVSA前車啟動警報、LCA車道變換輔助、DAA疲勞駕駛警示，全車搭載高達33項的主被動安全配備，對於安全上的防護可以說是更加的完備！但比較可惜的是還是沒有ACC自動跟車輔助功能。
另一個重點，則是搭載於試駕車上、首次引進台灣的1.5 e-XGDi Turbo汽油渦輪增壓引擎，可提供163ps最大馬力，並於1,500至4000 rpm低轉速域即可湧現高達26.5 kg-m最大扭力輸出峰值，搭配AISIN六速手自排變速系統，起步可說是超乎想像的輕快，油門踩大一點甚至前輪還會打滑！不過在中高速需要扭力來超車時就會有點後繼乏力的感覺，但感覺上不是引擎榨不出動力，而是變速箱的換檔邏輯將出力給限制住了，解決之道就是勤勞點以手動來升降檔位。順道一提，變速箱共有Normal（普通）、Sport（運動）、Winter（雪地）3種不同換檔模式。
而在底盤的設定上，Tivoli為前麥花臣後扭力樑設計，雖非全獨立懸吊，但偏硬的阻尼讓操控感還算清晰，過彎時的紮實感與安定感讓人頗為安心。不過Tivoli還是一款不折不扣的舒適取向的小型休旅車款，所以不要指望她在山道上面會有多熱血的動態表現，因為你可能只會把乘客的上一頓飯給搖出來，但以正常駕駛來說Tivoli的表現絕對是可圈可點。
雖說SSANG YONG在台灣屬於較為冷門的車廠，但拋下品牌的迷思之後，我卻覺得她所擁有的內涵反而更形亮眼。加上其高規格的安全標準與配備，即便品牌力居於弱勢，但絕對是務實之選。有機會去展間試試她的身手，Tivoli的紮實與安全感，絕對不會讓你失望的！
