據本刊調查，從2月底開始，就有包括福特六和、中華汽車開始安排彈性休假因應零件缺料。代工Nissan的裕隆則是從3月開始採取「做三休二」的彈性休假措施。
其實，過去國產車廠在汽車銷售淡季時，也會調整產線進行暑休，這次出現新冠肺炎疫情，導致大陸零件廠供應斷鏈，因為一台車有上萬種零件，只要缺一個就無法進行組裝，並非因為終端需求減弱而停休，一旦零件能夠恢復供給，就會加緊趕工。
「生產線的減產排休，是透過調整差勤的方式，將未來的假日提前至3月放，日後再加班回補，絕不是放無薪假，所有彈性休假安排，都會照勞基法規定，也會經過工會同意。」業者們私下透露。
對外傳已開始彈性休假的福特六和已對外強調，原本由大陸協力廠供應的部分零件，已緊急改向歐洲廠採購支應，加上福特大陸的基地位於重慶，並非疫情重災區，隨相關協力廠復工順利，零件缺料問題應於3月下旬就會陸續解決。
日前裕日車總經理李振成就曾透露，過去正常的安全庫存水位約在1個月至2個月，目前已盤點後的庫存，約可供應至3月中，如果情況無法改變，旗下車款包括Kicks、Livina及Sentra等車種，都會因零件斷料被迫暫時停產。
據了解，這波缺料問題，並非只有國產車，像是進口車業者目前也有類似狀況，就算接下來大陸零件廠能順利復工，一開始各大車廠都會積極搶料，屆時就要比誰的採購能力強，才有機會先一步搶到零件，一位資深車業人士觀察。
