「電動機車的補助，是給消費者的，我們一毛錢都拿不到。」在面對媒體提問，在政府逐步減少電動機車補助後，Gogoro的銷量明顯下滑，如果拿掉補助優惠將無法跟燃油機車競爭的問題時，陸學森對「Gogoro靠補助」來競爭的質疑以直球回應。
從第一台車開始，就選擇與燃油機車走不同的路，陸學森率領的Gogoro始終是媒體焦點與寵兒，但今年以來，卻因銷量大增導致電池與維修能量跟不上，引爆了車主怨氣，而政府對電動機車的補助，也在燃油車業者的多年抗議下，改變做法，讓去年風光爆賣的Gogoro面臨創辦以來的最大逆風。
尤其是政府補助的縮水，更是重傷Gogoro的銷售成績，今年的前四個月新掛牌數為23,555台，跟去年同期32,124台的成績相比，足足下降了26.7%。談到拿掉補助後，電動機車能否與燃油機車競爭，陸學森坦言：「我們的成本卻時還是比燃油車來得高很多，但我們也很清楚，補助不是永遠的。」
對於政府逐步縮減對電動機車的補助，陸學森認為，影響最大的不是Gogoro，而是正要投入電動機車的同業，包括宏佳騰、台鈴等新進業者。「他們陸續做了很多（基礎）投資，現在卻少了補助，等於沒辦法建立更完整的電動機車生態鏈。」
隨著政府對消費者購買電動機車的補助減少，陸學森則呼籲，政府應該要把對電動機車的補助放在讓產業起來的目標上，讓電動機車產業變成可以輸出國際，替台灣創造更多的GDP才是正途。「政府的支持對行業是很重要的，不是錢的問題而已，應該讓整個電動機車生態系走出來台灣。」陸學森強調。
雖然在香港出生、海外唸書長大，但自從來台灣成立Gogoro後，已把自己當成台灣人的陸學森，也回顧自己這20多年來的職涯，認為Gogoro應該是這幾年來，最能代表台灣的新創公司，「我們有機會成為世界級的公司，當然也需要政府的支持。」
