國際航空運輸協會（IATA）說，機上若要維持社交距離，根本上會使運載率降至62%，遠低於航空公司收支平衡的運載率77%，最終將導致票價上漲，以攤平成本。IATA估計，相較於2019年，票價漲幅恐達54%。
機場也面臨類似的窘境，雖然在部分區域保持社交距離可行，但若時時刻刻都要嚴格維持社交疏離，國際機場協會（ACI）歐洲分會警告說，這將使機場的容納量銳減至20-40%。
此外，排隊等待安檢的隊伍會變得更長，舉例來說，一架189個座位的飛機單一安檢通道至少會出現380公尺的人龍。
機場免稅店和餐廳也可能要求社交距離，這無疑將衝擊營收，但ACI歐洲分會秘書長楊柯維克表示，「什麼都強過現在的狀況，目前所有營收都消失了，乘客流量連續六周下滑98%，我認為重要的是我們可以在新常態下重新啟動。」
但業界已預見復甦將緩慢而艱困，估計回復至疫情前的載客流量恐怕得耗上三年。面對全球市場長期的不確定性，英國航空已宣布現有的42000員工將裁員三成。
對航空業者不利的發展，還包括如今線上會議盛行，勢必也會使商務旅行需求減少，原本這塊是航空業的一大獲利來源，加上在可見的未來，仍有不同程度的檢疫措施與跨境規定，花旗銀行的研究預料，相較於2019年，商務旅行可能減少25%。
採礦集團力拓表示，過去該公司總是撥出大筆預算給跨洋出差，但未來半年，該公司長途商務旅行可能會縮減75%。
逆境中， 達美航空執行長巴斯蒂安極力保持樂觀，他說 「如果所有人都喜歡Zoom視訊會議，會帶來一些衝擊，我個人不喜歡，但或許有人喜歡，這或許會略為改變旅行的本質，但生意是要面對面才能做成，我們所經歷的一切……在我看來，只會讓大家比封城前更懷念旅行，我們會恢復元氣的。」
資料來源：金融時報
