「如同911過後，飛行的旅人需要確保機上沒有武器，如今他們則需要航空公司向他們保證，機艙內沒有病毒，」飛航顧問公司SimpliFlying執行長奈剛姆說。
多數航空公司和機場堅持旅客和機組員戴上口罩、提供乾洗手，且進行更徹底的機艙清潔。
波音產品行銷主任哈斯表示，拜高效濾網HEPA之賜，病毒可以完全過濾掉，讓機艙內的空氣品質和手術室不相上下。
為了恢復乘客對飛行的信心，法國戴高樂機場等引進了體溫篩檢設備，香港機場則更進一步，採用自動化清潔機器人等最新消毒技術。
未來，甚至可能會出現所謂的免疫力護照，航空業顧問查爾頓說，「你的健康證明會變得和簽證一樣重要。」
過去3個月來，疫情大流行讓航空業陷入寒冬，業務幾近停擺，導致數萬人遭到裁員。
阿聯酋航空總裁克拉克告訴金融時報，「顯然對整個航空業來說，這是災難性的局面，我這輩子沒見過這種情形……當然我們經歷過全球金融危機、波灣戰爭、1998年亞洲與俄羅斯金融風暴……每次我都想『哇，這次很糟糕，我們該怎麼辦？』但我們總能挺過，再度恢復獲利。」
和航空業緊密相關的觀光業，是另一個受重創的產業，日本時報報導，根據最新的政府數據，4月到訪日本的外籍旅客僅2900人，比上年同期減少了99.9%，也是自1964年日本觀光局開始統計以來，這數字首次低於1萬大關。
艱難的復甦
復甦之路，路迢迢。即使歐盟執委會本月公布了計畫，預料各國邊境限制將逐漸鬆綁，在疫情許可下，於國家、區域間開啟安全通道，但英國和西班牙已提議讓入境旅客隔離14天，無異於封鎖國際旅遊，讓許多航空業高層憂心忡忡。
「從種種跡象看來，復甦期會比我們曾目睹過的一切要花上更久的時間，」英國航空母公司IAG執行長瓦爾許日前對分析師表示。
航空顧問查爾頓指出，起初，航空業者會祭出低價策略來吸引買氣，讓民眾戰勝恐懼，「但一旦我們度過了短暫的興奮期，我認為票價無可避免會上揚，因為航空公司變少了，此外，他們也必須償還大筆債務，更需要提振收入。」
資料來源：金融時報、日本時報
