不可諱言的，長久以來台灣的油電車市場幾乎由TOYOTA獨佔，其他車廠雖然也有加減引進油電車款，但感覺上卻是偶爾為之、毫無系統性。而一方面是為了配合HYUNDAI原廠的全球新能源戰略，另一方面是為了在台灣開始升溫的CUV（跨界休旅）與新能源車市場搶佔先機，總代理南陽實業首先引進了台灣目前唯一的油電CUV--HYUNDAI Kona Hybrid，宣示實力之餘，也挑起了新能源車市場的戰火。
HYUNDAI Kona Hybrid技術規格
長寬高：4,165mm×1,800mm×1,565mm
軸 距：2,600mm
整備重量：1,392kg
動力：1.6升L4自然進氣Atkinson循環汽油引擎＋電動馬達
最大綜效馬力：141hp
最大綜效扭力：27kgm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：102.9萬元（前200台優惠價99.9萬元）
而在去年底的台北車展上，南陽實業就一口氣展出了Kona Hybrid（油電）與Kona Electric（純電）兩款新車，算是預告了2020年HYUNDAI在台灣「至少」會有兩台新能源車款上市。而把視角拉廣一些，早已是全球品牌的HYUNDAI，為了因應世界各國、尤其是歐洲的嚴苛環保法規，早已布局新 能源車款許久，甚至可能比競爭的日系品牌更為積極。就以我去年底去韓國旅遊的經歷，滿街的Kona Electric就如同台灣的TESLA Model 3一樣普遍，停車場內也可以見到不少充電樁，新能源車早已融入百姓的生活裡，而這正是台灣正在努力的目標。
而在全球車廠的規劃中，CUV的原始需求設定在日常通勤為主、假日休閒為輔，所以她在市區行駛的比率其實不低。而作為台灣首次出現的油電CUV，Kona Hybrid除了可以滿足CUV買家的需求之外，油電車在市區的節能表現更是她最大的魅力！老實說以往台灣的油電車款都較偏家庭取向，對於單身貴族或頂客族的吸引力，實在不高。
造型上，Kona Hybrid其實與Kona油車款式幾乎一樣！由HYUNDAI集團「前」設計總監Luc Donckerwolke親自操刀，車頭正中央的類六邊型蜂巢水箱罩搭配獨特的上下分離式頭燈，並向後延伸與動感的飛翼外擴式輪拱車側線條揉合，運動化跑格的低趴蟄伏式車身，以及飽滿的車尾設計，結合Two-Tone雙色黑色懸浮式車頂雙色概念，整體視覺感受更形動感與時尚風格。不過為了做出區別，Kona Hybrid亦同步將消光黑車身套件(含前氣壩、前/後下擾流和側裙)列入標配，另外包括隱藏於車頭水箱罩內的AAF主動進氣調節系統、Hybrid專屬車尾鋁版和16吋低風阻雙色鋁圈，除了差異化考量外，更加符合其油電跑旅的節能訴求。
內裝部分也沿用Kona油車的基本設計，海灣為設計靈感的中控台總成和車門扶手搭配高質感軟質塑料，並透過Red-Line車室套件以鮮紅色調襯托方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節強調其熱血十足的駕馭取向。不過原本的手煞車位置升級為EPB電子式手剎車及Auto Hold自動駐車系統，對於日常使用上更增便利性。
由HYUNDAI自行開發的油電系統則是Kona Hybrid的重點，搭載1.6升GDi 缸內直噴Atkinson 循環引擎與6速DCT 雙離合器變速箱，綜效馬力輸出 141 hp、扭力27kgm，搭配位於後座椅下方的1.56 kWh鋰電池組，平均油耗來到每公升 24.8 公里的優異水準！而也因為鋰電池的功率密度較高，所以Kona Hybrid的總重僅比Kona 1.6t 2WD重上37公斤而已。
而在實際的駕駛感受上，在電池有電的狀態下，Kona Hybrid幾乎都是以EV（純電）模式起步，油門踏板再踩深一些才會感受到引擎啟動助力，而讓人驚奇的是在6速DCT 雙離合器變速箱的配合下，油電車開起來竟然也可以享受到換檔的樂趣與加速的衝力！如果還不過癮甚至可以將排檔切換到手排檔位（同時也會進入Sport模式），利用方向盤換檔撥片進退檔，這點在需要超車時可說是特別有感。
底盤設定上，Kona Hybrid則採用與Kona 1.6t 4WD相同的前麥花臣/後多連桿獨立懸吊，不過或許是因為日常使用導向的關係，Kona Hybrid的阻尼明顯舒適許多，但又保留了運動化操控的Q彈感，加上後置的電池組也有利於前後配重的平衡，在市區的巷弄裡鑽起來頗為靈活，不過其所標配的Michelin Energy Saver+節能輪胎並非性能取向，要激烈操駕前請務必三思而後行。
綜觀國內車市，現階段Kona Hybrid以進口車之姿，擁有完整ADAS及油電系統的技術優勢，搭配百萬元以內的定價（前200台優惠價99.9萬元），幾乎是毫無敵手！不過一方面是台灣人對於韓系品牌的迷思，另一方面是下半年即將上市的他牌CUV車款也非省油的燈，一場即將開打的CUV大戰會鹿死誰手？且讓我們拭目以待！
專家觀點
『韓流實力挑戰油電霸權之作』
雖然在歷經這些歲月後，人們以對Hybrid油電混合動力車款有著相對的熟悉，然而當Hyundai決定跨足相關市場後卻也展現韓系潮流般的風格和誠意。不論是藉由Kona本身特例獨行的視覺讓入門級油電從此擁有更具率性的跨界外貌，又或者導入鋰電池架構，乃至針對底盤等細節加以著墨，這款油電CUV確實成為節能領域中令消費者眼前為之一亮，接著就看原廠如何切入市場、加以操作了。
●同場加映●
雖說油電CUV在台灣作的可是獨門生意，但就算沒有油電系統加持，新一代的油車還是可以創造出不錯的燃油效率，加上價格肯定比複雜的油電車款便宜一些，所以在面對消費者時，HYUNDAI Kona Hybrid也不是可以高枕無憂的！
SKODA車廠旗下最新的小型SUV，搭配家族新一代設計元素以及滿載的安全配備，將成為新世代年輕族群的最佳選擇。動力配置有1.0 TSI（110hp/20.4kgm/平均油耗17.0km/L）以及1.5 TSI（150hp/25.5kgm/平均油耗16.9km/L）兩款渦輪增壓汽油動力引擎，皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。完整的ADAS配置與9顆安全氣囊在Kamiq上均為標配，安全性拔群。標配售價：87.9~101萬元。
HYUNDAI Kona的雙生車，KIA Stonic很直白的鎖定年輕的獨身貴族或是頂客族、乃至於自由工作者為目標，打造出一款具備歐化時尚外型與微動感操控的實用小車。動力有1.4 升汽油自然進氣引擎版本（100hp）與1.0渦輪增壓引擎版本（120hp）兩種，全系列亦標配「DRIVE WiSE」智慧安全輔助系統，入手價格較低是其優勢。標配售價：69.9~84.9萬元。
利用了小車POLO的MQB-A0級距底盤打造的T-Cross，搭載1.0升渦輪增壓引擎， 115hp和20.4kgm的數據搭配上七速DSG雙離合器自手排變速箱，已經足夠應付日常生活駕駛所用，同時標配品牌的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，提供了Front Assist車前碰撞預警、ACC全速域主動式定速巡航功能，安全配備給的誠意十足。標配售價：82.8~104.8萬元。
