就如同古語所言：「增一分則太肥，減一分則太瘦」，這句話用在ŠKODA Kamiq上，我想是再恰當不過了，原因很簡單，在一台車上能夠找到幾乎全滿的配備，空間竟也是如此迷人，動力也在平均之上，售價也相對平價，甚至是進口車，還挑？你快沒有車買了。
ŠKODA Kamiq 1.5 TSI豪華菁英版技術規格：
長寬高：4,241mm X 1,793mm X 1,553mm
軸距：2,651mm
整備重量：1,277kg
引擎：1.5升直列四缸渦輪引擎
最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm
最大扭力：25.5kgm/2,000~3,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：100.9萬元
講到Kamiq之前，不得不提一下ŠKODA這幾年的豐功偉業，從2015年開始，他們將新車的試駕移往「海外」，國內的所有離島除了蘭嶼之外，已經去過了一圈，澎金馬算什麼？綠島和小琉球這種島上移動幾乎都用兩輪的地方，都能辦了，這點絕對是令人讚賞的，但很可惜的是我們本次的試駕因為北竿機場關閉的關係，所以在各大媒體都出現在馬祖之時，我們來到了美食之都「台南」，來實際體驗四大Kamiq迷人之處。
講到台南，除了各種胖死人的美食之外，我想市區內那恐怖的交通狀況也絕對是大家印象深刻的，但這個時候Kamiq的第一個優異之處就顯現出來了；採用集團MQB-A0底盤的Kamiq，穩定扎實的特性一入往常，這塊底盤從過去的Scala、T-Cross，在動態表現上都讓人讚賞，在台南市區這樣擁擠的道路狀況下，穿梭車陣當中，顯得游刃有餘；至於高速路段，雖然是小休旅，不過整體的穩定性也是令人驚艷，與其說是休旅車，Kamiq在動態表現上更像是掀背車給我的感受。
Kamiq擁有兩種動力，試駕車搭載的是1.5升渦輪增壓引擎，可輸出150hp和25.5kgm的動力數據，有別於上次我們在小琉球開到的1.0升，1.5升動力的反應更加的直接，雖然150hp馬力在現行世代的車子上感覺並不大，不過也因為與變速箱的整體搭配更協調，所以開起來的感覺並不像是僅有150hp的感覺，相當適合在像台南這樣的都會區使用。
其三是空間，自小生活在都會區的我，很能了解買車就是希望車內的空間越大越好，Kamiq雖然在車身尺碼上與同級車相比乍看之下沒有太大的優勢，但進到車子裡面彷彿進到了另外一個「桃花源」當中，與大一階的車款相比竟然也相距不遠，更別說後座還提供了出風口，舒適度絕對是滿分。
ŠKODA這幾年的銷售屢創新高（除了去年因為受到歐洲WLTP法規影響），安全性絕對是一大優勢，Kamiq一如往常的將所有安全配備加到車子上，原廠取名的「聰明EYE」套件，從ACC開始，哩哩摳摳將全套的ADAS配備安裝在車上，牛肉可說要多少給多少，也難怪消費者買單到不行。
這次會將外觀放到最後講，主要就是因為我覺得Kamiq的外觀對我來說是我唯一不喜愛的地方，但這種太過主觀的東西，本身參考價值就不高；Kamiq車頭採用了分離式的LED頭燈組，甚至還安裝上了同級車唯一的序列式方向燈，在整個質感上其實相當好，不過看過去是否有點熟悉？這個造型過去就已經出現在Kona、URX上的設計，對我來說我真的不喜歡的原因就是我認為這個做法喪失了ŠKODA自我獨特的那一塊；從過去Octavia、Fabia到Scala，都擁有我相當喜歡的外觀元素，但這次Kamiq的作法，我是真心覺得不愛，但這種東西本身就見仁見智，就算我不喜歡他的外觀，我還是得承認，他就如同車名來自於北加拿大原住民因紐特人方言「恰如其分」一般，令人讚賞。
專家車評
實用更吸客
對比之前的Yeti來說，Kamiq在外觀上雖然少了些個性，但品牌刻意地在小型SUV市場利用「實用」來與其他競爭對手做出區隔，讓Kamiq更能滿足不同消費者，甚至連過去傳統掀背車的買家都有機會被吸引，是個非常聰明的作法。
同場加映
Kamiq在車身尺碼上其實與國產的Kicks和HR-V都能相互比較，但我認為最直接的競品還是同屬進口車的CX-30和C-HR比較相近。
長寬高：4,395mm X 1,795mm X 1,540mm
引擎：2.0升 L4自然進氣引擎
最大馬力：165hp/6,000rpm
標配售價：89.9~109.9萬元
長寬高：4,390mm X 1,795mm X 1,565mm
引擎：1.2升L4渦輪增壓引擎
最大馬力：116ps/5,200~5,600rpm
標配售價：89.5~106.9萬元
