疫情期間，墨爾本市府研擬的一連串因應措施，與其他城市首長只專注在短期防疫和隔離等緊急事態上不同的是，墨爾本女市長刻意把她兩年前上任時最主要的政見──氣候和環保議題──也一併融入防疫對策當中：例如她原本在疫情之前，就提出了全市自行車道增建計畫，而在疫情爆發後，她看準時機，趁著民眾外出騎車、走路的意願提高，加速廣建自行車專用道，預計可在一年內，就完成原本計畫在未來幾年內分階段實施的交通改善計畫。
「（疫情）讓我更加確認了我的價值觀，我們應以人為本、以環境為優先，」Capp市長笑著對BBC記者表示：「現在我更加確信我是對的，能放膽去做。」
歐盟執委會今年5月提出的7,500億歐元經濟振興方案，所反映的也是同樣的「重建更美好」（Build Back Better）正面施政心態。由歐盟執委會主席馮德萊恩所主導設計的各項補助和建設，包含高達910億歐元的家戶太陽能板建置與隔熱設計獎勵與貸款方案、250億歐元的新能源投資基金，並計劃投入300億歐元加速零排放氫燃料技術的研發。
而在製造最多碳排放的交通工具轉型計畫上，歐盟打算砸下200億歐元來推廣電動車或氫燃料汽車，動用高達600億歐元的預算來發展零排放火車，並撥款200億歐元協助歐洲各城市建置自行車路網。
但不能否認的是，疫情帶來的經濟衰退與社會衝擊，短期間為執政者帶來了兩難，如果被迫在短期抗疫需求，和長遠的氣候問題之間做抉擇，多數官員和政治人物都會以解決疫情和民生的燃眉之急為優先。
對此，值得注意的是，有全球性的民調數據顯示，即使在疫情當頭情況下，各國仍有超過7成的民眾，認為氣候危機的嚴重性並不比武漢肺炎來得低，而且各國都有6成以上的人──有些國家甚至高達9成──主張在重振經濟的刺激方案中，應優先納入環保建設項目。
對民選出來的執政官員來說，這個民調數據足以證明氣候和環保議題在現代人的心目中，已不再只是道德問題或個人的選擇而已，而是一個具體、迫切的集體存在危機。
「我們把半個地球上的人都封鎖起來，迫使他們的生活停擺，這是史無前例的，但同時也證明了多數人都願意為了拯救生命，做出重大的改變和犧牲，」法國總統馬克宏不久前在接受金融時報專訪時，語重心長地說：「在面對氣候變遷問題時，人們也已有同樣的心理準備。」
資料來源：CNBC, BBC
