台鐵表示，昨（6日）凌晨12點，已將第6節車廂拖出隧道，在運安會完成第7節車廂蒐證後，於下午3點順利拖出；剩下的第8節車廂由於嚴重變形扭曲，工作人員採切割方式處理，先於6日深夜11點拖出其中半截，直至今（7日）凌晨，拖出最後的半截車廂。工作人員在現場焚燒紙錢祭拜，向罹難者致意。
據了解，當時太魯閣號採購金額高達4.6億元，此次事故該列車幾乎報銷，加上電車線、軌道和路線等損失，還有50名死者、200多名傷者的賠償，粗估賠償金額恐超過10億元，預料將創下台鐵史上求償金額新高。
根據運安會昨（6日）公布的初步調查結果和撞擊瞬間畫面，司機員發現工程車後雖緊急煞車，但仍反應不及撞上；包商李義祥也遭檢警、運安會戳破3大謊言，分別是李疑似與一名逃逸移工一起開車到工地；工地疑似沒有停工，還有多輛工程車進出；以及工程車是在發動狀態中滑下邊坡，害50名乘客無辜送命。花蓮地檢署今（7日）將約談相關人等到案說明。
