大飛行員腕錶 全面修正
縮小尺寸是今年錶壇一個很明顯的趨勢現象，不止是IWC的飛行錶縮小了，包括勞力士、沛納海、ORIS等品牌，也都有相同的作法。專業錶評人Kyo孫德銘認為，縮小尺寸的最直接理由，還是為了好戴。雖然有人認為，這波縮小潮是針對亞洲市場，但其實即便是西方人，超過43mm仍然是不太好戴的尺寸，所以今年的改款，是針對舒適性、佩戴性的訴求。
但另一個比較深遠的理由是，上世紀30年代出現的IWC葡萄牙或飛行員錶的原始錶款，都從懷錶機芯改造而來，其原始錶款就已經非常大。所以在90年代跟2000年代初期重新上市時，基本上就是跟隨原本的尺寸而做出來的復刻概念腕錶。同時，遇上了同一時期風起雲湧的「大錶潮流」，所以其尺寸從來沒有被人質疑過。只是到2010年之後，大家開始回頭思考舒適性、佩戴型或得體性這些理由的時候，才慢慢開始把這些尺寸往下修。
IWC的大飛行員腕錶是品牌一款非常重要的作品，除了本身就充滿歷史意義，銷售方面也非常受到錶迷的熱愛，因此為它改造出一個全新尺寸，其實是一項困難的工程。IWC總裁Christoph Grainger-Herr 日前受訪時，曾提到這個43mm當初是以0.5mm為單位，每半毫米半毫米下去把一個個原型試打出來，最後才選出43mm。
而在功能方面，往上與46mm的原版大飛行員腕錶相比，往下與40mm的馬克18飛行錶相比，也有做出明確的差別。全新的43mm版本，取消掉46mm所擁有的動力儲存顯示，也取消掉40mm有的日期視窗，回歸到最簡單的時、分、秒大三針基礎功能。而事實上，以二戰時期的軍錶來說，當初都是沒有日期功能的。所以，一款單純大三針功能的飛行錶，其實也最接近歷史錶款的原汁原味，所以這一點對於錶迷來說的話，也是非常有吸引力的一個重點。
- IWC 萬國錶
- Big Pilot's Watch 43
- 功能：時、分、秒指示
- 機芯：82100自動上鏈機芯
- 錶徑：43mm
- 防水：100米
- 定價：約NT$276,000（皮帶款）；約NT$315,000（鍊帶款）
飛行員計時碼錶 換芯升級
IWC「飛行錶之年」還有另一個重點，就是Pilot's Chronograph飛行員計時碼錶，從43mm做到41mm，縮小2mm，然後把原本的7750通用機芯，更改成自製的69系機芯。69系機芯跟7750機芯乍看之下佈局很像，都是屬於左三眼配置。不過有一個很好的分辨方法，就是看小秒針的位置，7750的小秒針是在9點鐘，69系機芯是在6點鐘，這一款的小秒針是紅色的，所以只要看紅針在哪裡，就知道是新款還是舊款了。
- IWC 萬國錶
- Pilot's Chronograph 41
- 功能：時、分、小秒針指示；計時碼錶；日期、星期顯示
- 機芯：69385自動上鏈機芯
- 錶徑：41mm
- 防水：100米
- 定價：約NT$215,000（皮帶）；約NT$237,000（鍊帶）
飛行員計時碼錶AMG特別版 陸空結合
這次IWC還有一個格外引發錶迷的觀注的錶款，就是把空中的飛行錶，拿來與陸地的跑車名廠Mercedes-AMG跨界，所推出的「飛行員計時碼錶AMG特別版」。
其實，這並不是IWC飛行錶第一次與過去只放在「工程師」系列上的AMG跑車合作。早在二零一九年，IWC就曾推出二款AMG版本的「大飛萬年曆」與「飛行員計時碼錶」，不過因為是數量極少的特別限量款，反應比較沒有那麼強烈。然而，這次推出的全新版本，不僅沒有限量，而且風格獨特、規格超強，有實力成為今年暢銷錶款之一，話題程度完全是不同級別。
今年推出的AMG飛行錶有什麼特別？首先，它是IWC第一款使用鈦金屬錶殼的飛行員計時腕錶，其五級鈦金屬表面處理除了有賓士車廠著名的Selenite Grey Magno「啞光灰」色澤，還擁有超輕量、抗刮磨的優點。面盤上使用的編織碳纖維，則直接取自AMG空力套件的材料，而黑色碳纖維面盤與銀色計時小錶盤的組合，則有如AMG超跑的儀表板。機芯方面，搭載的69385型計時機芯，正如同Mercedes-AMG的跑車引擎一般，也是由IWC原廠研發自製，擁有導柱輪結構與自豪的雙向自動上鏈結構，並完全在其沙夫豪森的錶廠內組裝完成。
- IWC 萬國錶
- Pilot's Chronograph AMG Edition
- 功能：時、分、小秒針指示；計時碼錶；日期、星期顯示
- 機芯：69385自動上鏈機芯
- 錶徑：43mm
- 防水：60米
- 定價：約NT$308,000
結語
IWC過去都是一年一個系列進行更新，不過你會注意到，近期飛行員錶更新的頻率，有越來越短的趨勢。畢竟，飛行員系列是IWC最好賣的當家錶款，所以把重心全部壓在這裡其實可以理解的事。以目前的這個世道來說，能有一個這種「有求必應」的銷售利器，對任何品牌來說都是求之不得的事情，當然就是要大力投資，錶迷也有更漂亮的錶款可以玩賞啊！
