「歷經2到3年的整合，國巨橫跨了電阻、電容與電感，其中電阻、鉭電居世界第一，MLCC位居世界第三，基美的塑膠電容及鋁電解電容95％應用在汽車，電感類則有85～90％應用在汽車、工規、醫療及航太，合併奇力新之後，電感也是行業內的前三大。國巨的商業模式是提供整體解決方案，過去（被動元件）沒有這樣的公司， 包括美國的競爭對手。」7日舉辦股東會的國巨董事長陳泰銘在會後記者會驕傲的說。
讓陳泰銘如此開心的原因，全因過去2年先後併購普思跟基美，花許多時間整合，現在產品群及後勤都整合完畢，組成核心團隊28人，其中2/3主管來自基美跟普思，比方銷售跟營銷由基美主管領導。
陳泰銘還舉產品銷售比重的變化為例子，2017年時，國巨在標準型產品比重約70%，特殊品約30%，但近二至三年以來，原本國巨內部高階產品的營運比重已調整升到50%，另外，再透過合併基美及普思電子，其中，基美高階產品比重高達9成、而普思高階產品比重也約有85%，所以，透過海外的合併及內部的產品組合調整後的國巨，目前有多達75%是高階應用。
更讓陳泰銘驕傲的是，未來國巨的整體毛利率將優於多數同業，他強調，所謂的同業不僅指國內或亞洲的被動元件同業，而是指全球國際級大型被動元件廠的競爭對手。
此外，國巨也相當重視汽車與航太等新興商機，雖然今年所有產業都成長，車用大概能維持在18%的比重，但相信3年後汽車應用比重應該會達到22%以上。至於太空商機正在發酵，陳泰銘表示，航太市場也是高成長產業，由於美國已經布局低軌衛星，作為未來6G基礎架構，國巨也會積極參與，只不過屬新興行業，是新的應用技術，現在談營收上還談不上，等大量應用再來談營收，但技術上國巨會積極參與。
至於跟鴻海的合作，陳泰銘指出，本來取名國瀚半導體，但因為國外已經註冊，所以改名國創半導體。陳泰銘分析，鴻海過去著眼於集團本身是出海口，但若技術跟國巨合作，藉著國巨的零組件生產能力，搭配國巨全球化通路，兩公司能把分離式元件餅做更大。「先做再說，拭目以待!」
