「雖然受到運輸物流，以及晶片缺貨的影響，導致汽車成本大增，但賓士會優先控管支出，來維持獲利，不會直接調漲售價反應成本。目前各車型的訂價都是依據產品定位、規格配備及同級距競爭車款的價格訂定，不是因為原物料漲價。」對於近期原物料大漲導致通膨壓力大增，不少從民生用品到汽車都傳出漲聲，身為豪華進口車龍頭的台灣賓士總裁畢立思被問到此一議題時，首度做出回應。
今年受到本土疫情影響，5月三級警戒讓看車民眾顯著減少，但隨著疫情降溫，放寬警戒後，各大車商展示中心又出現滿滿看出人潮，日前才推出大改款熱銷車種C-Class的賓士，更是感受到買車民眾的熱情。「就以9月下半月來說，看車人潮比起降級前大概成長了3倍之多，短短1個月內，C-Class的接單量已經超過700台了。」畢立思透露。
不過，雖然接單滿手，但受到運輸物流，以及車用晶片缺貨的影響，交車卻成了大問題。據了解，目前不少熱銷車型，像是頂規的G Class系列，以及部分休旅車種，消費者下訂後，都可能要等待至少半年，甚至1年，才有可能拿到車。
「消費者對賓士車的需求很大，但受到晶片大缺影響，目前的交車期真的很難預測，現在只能依車型和配備，一對一和消費者溝通，預期車用晶片短缺亂象恐怕會持續到2022年上半年。」畢立思坦言，缺車狀況可能一直到明年才有機會解決。
「或許就是因為缺車關係，也讓目前熱銷車種已經從買方市場轉為賣方市場，不少消費者感受到議價空間變小，覺得車子變貴了。」畢立思說。
