擁有Baby Jaguar暱稱的E-Pace為JAGUAR首款Compact SUV作品，靈魂傳承自純種跑車F-Type，全車系標準配備智慧型AWD四輪傳動與9速手自排變速系統，在同級距CUV中算是高標，也因此受到不少消費者的青睞。而在面世數年後E-Pace終於迎向了小改款，除了在風格上更為成熟洗煉之外，也導入了最新的鋁合金平台與48V輕油電系統，創造出截然不同的駕駛體驗。
JAGUAR E-Pace P250 R-Dynamic SE技術規格
長寬高：4,395mm x 1,984mm x1,648mm
軸 距：2,681 mm
整備重量：1,814kg
動力：2.0升渦輪增壓汽油引擎+MHEV輕油電系統
最大馬力：249hp/5,500rpm
最大扭力：37.2kgm/4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：225萬元（試駕車選配＋3萬元）
※因全球車用晶片荒，故之後引進車款將暫時無法選配試駕車上之數位儀表板、抬頭顯示器、環景顯示，及車室空氣濾清系統。
外觀上，小改款E-Pace傳承家族特徵的網狀水箱護罩、肌力線條與車身比例，搭配動感的車側與車尾線條，勾勒出大膽、鮮明的運動化風格；前保桿下氣壩採優化空氣力學設計，重新形塑的線條更具侵略氣息；流線的車頂線條與的側窗輪廓更展現JAGUAR無可錯認的英國跑車血統。而此次引進台灣的E-Pace共有P200 R-Dynamic S（206萬元起）與P250 R-Dynamic SE（226萬元起）兩種編成，雖然動力系統都是Ingenium 2.0L直列4缸渦輪增壓汽油引擎＋JaguarDrive Selector 9速手自排變速箱，但前者的動力輸出為200hp/32.6kgm，後者則是249hp/37.2kgm、並且還多出了19吋胎圈與高階LED大燈組等升級配備。另外雙車型亦統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件，英式競技氣息可說是一覽無遺。而我們的試駕車款為P250 R-Dynamic SE，還另外選配了黑色外觀套件，包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等，透過黑化處理強化全車濃厚的個性化氛圍。
另一 個比較明顯的進化則在燈組部分。小改款E-Pace全車系標配LED燈組，試駕車P250 R-Dynamic SE更進階標配全新設計的Double J造型LED日間行車燈，並選配高解析度Pixel LED燈組，搭配ADB自動遠光調適功能，依據前方路況自動分割光源，有效提升照明廣度。
而雖然是CUV，車室空間機能表現依然不俗！車身尺碼為4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm；軸距2,681 mm則提供寬敞舒適的五人乘坐空間。搭配40:20:40分離傾倒式後座椅配置，標準行李廂空間為494公升，後座椅完全放倒的置物空間更可達1,234升，強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備，增加日常生活的實用便利性。
內裝進化則是此次小改款的重點，座艙空間重新鋪陳，靈感來自F-Type的駕駛導向規劃充滿了賽車感，操作上亦頗為直覺；操作介面以11.4吋曲面玻璃觸控螢幕為視覺主軸，不僅整體亮度提升3倍、螢幕可視面積提升48%，更搭載最新世代Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，如同智慧型手機操作介面，提供直覺且便利的操作方式。無線軟體SOTA(Software-over-the-air)提供車主更便利的車輛系統更新方式（需插入SIM卡）。透過InControl Remote 智慧型手機APP，車主可隨時掌握愛車狀況並提前遠端控制車輛開啟空調等便捷功能。全新分體式皮革方向盤與金屬換檔撥片展現濃濃跑格，與嶄新設計、以板球運動為靈感的跑車化排檔桿共同交織出溫暖觸感。全車座椅採用高級粒面皮革，雙前座頭枕處印有3D躍豹壓花，配備12向電動調整附記憶功能的粒面皮革跑車座椅，營造一流乘坐享受。
上路體驗，油門一踩下，引擎轉速尚未爬升，扭力卻出乎意料的湧現而出！這麼微妙的感覺乃是因為其所搭載的是E-Pace首次採用的MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）輕油電混合動力Ingenium 2.0L 四缸渦輪增壓汽油引擎，它雖然以引擎作為主要動力來源，但同時由12 - 48V皮帶式整合起動馬達發電機強化動能，借此減輕引擎負擔。舉例來說，在踩下油門但渦輪尚未開啟、引擎轉速尚未達到扭力峰值的這段短暫空白期間內，起動馬達會輔助動力輸出，讓扭力高原提早湧現，起步更為輕快；而當車輛減速至17km/h時，引擎便會熄火，起動馬達切換成發電機模式，一面輔助煞車一面提早回收動能，除了可以省油之外，也減低煞車系統的負擔。搭配JaguarDrive Selector 9速手自排變速箱，更為綿密的齒比讓動力無縫銜接，源源不斷的輸出到輪上。
搭載Driveline智慧型全時四輪傳動系統，結合了後輪傳動的敏捷性與四輪傳動的循跡防滑能力，能透過感測器主動分析油門與方向盤的輸入值預測車輛動態，並與引擎、變速箱與循跡防滑控制系統連動，在失去抓地力前迅速分配扭力預防打滑。搭配TVbB煞車控制扭力轉換系統來最佳化車輛過彎時的動態性能與穩定性，使車輛在各種條件下皆能保有最好的循跡表現。試駕車更選配了Configurable Dynamics跑車化個人設定，能針對油門反應、轉向與換檔時機進行舒適與賽道兩種模式的調整。而全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)除了讓車重更輕外，利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性，在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋，並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應，讓我在超車或是攻略山道時亦更具信心。
而相較於其他競爭車款，E-Pace的另一個優勢，就是師承了同集團品牌LAND ROVER的全地形攻略能力，看到有機會可以下去「晃晃」的輕Off Road地形，在AdSR全地面反應系統的協助下可以自動分配四輪的扭力輸出，輕鬆的跨越「非典型」路況。開啟後駕駛人僅需控制車輛方向，車輛將自動提供低速巡航功能，維持最佳牽引力穩定通過路面。
ADAS方面則包含ACC主動式定速巡航含車流排隊、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、後方車流警示與後方碰撞預警輔助系統等。不過她的LKA並不具備車道置中功能，所以雙手仍必須時刻緊握方向盤。
又帥又潮，加上性能上又有兩把刷子，小改款E-Pace與上一代相比自然是更為出色，而且還有新科技與新動力加持。不過在各高端車廠競相投入小型休旅車研發的現在，該如何在既有的喜好者外開發新的客群？挑戰不少。但如果你來開看看，就會知道她那獨一無二、來自英倫的時尚與動感有多好！
專家觀點
『跑跑小豹走』
雖然在媒體圈論及JAGUAR車款，不免會用上「豹力」、「猛豹」之類串接品牌的字眼，但作為旗下次上F-Pace一階的E-Pace，指稱為小豹並不為過，連原廠都偷藏了大豹帶小豹的圖案彩蛋在擋風玻璃上。然而這隻小豹在小改款後除了於內、於外皆有著更加稱職的改變外，其駕馭感受也有著更為稱職的提升，唯獨換檔較為頻繁可能得稍微適應，但整體形塑出的模樣和跑格訴求卻也讓這隻小豹的形象比起先前確實更加地鮮明。
●同場加映●
或許有人會覺得花上兩百餘萬來買CUV似乎有些不值，但對於注重品味且收入還不錯的中產或人生勝利組來說，算是精品等級的高端CUV車款除了品牌與造型皆有所講究外，性能上往往也非泛泛之輩，允文允武堪稱是其最大魅力。
搭載2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直列四缸引擎，於5,000rpm時，可榨出306hp的最大馬力，1,750rpm時可達到45.9kgm的強勁扭力輸出，僅需5.1秒即可完成0-100km/h加速。加大口徑至95mm的雙出跑車化排氣尾管，更在每個加速瞬間釋放JCW專屬的狂暴聲浪，帶來視覺和聽覺的雙重滿足。標配售價：232萬元。
採用2.0升四缸渦輪增壓引擎搭配油電系統，具備 250hp/35.7kgm 的優異綜效動力，在八速手自排變速系統及原廠扭力高原式的動力曲線設定下，提供線性飽足的加速力道。採全時四輪驅動設定，在強勁的動力輸出下確保極佳的抓地力與循跡表現，提供饒富樂趣的駕控體驗。標配售價：207萬元。
●靚車集●
