3月3日全台無預警大停電，引起許多企業與民眾哀號。對大企業來說，這既不是第一次，也不會是最後一次。
而護國神山台積電早已有充足準備，一方面創能、一方面節能；節能部分，計畫2030年前把不斷電（UPS）、高效能運算電腦機房的供電電池，全面換成磷酸鋰鐵電池（簡稱鋰鐵），此舉，無疑替近期回溫的鋰鐵電池再度注入一劑強心針。
「製程的機台占了公司5成以上用電量，廠務也有四成多，電力對整個半導體生產非常重要。」台積電內部人士向本刊強調並指出，未來還會評估把發電機的啟動電池、直流備援系統、緊急照明系統換成鋰鐵。
其實，台積電對鋰電的看法正反應了全球電池市場的變化，根據工研院的統計，2021年全球充電電池產值近950億美元，其中，鋰鐵電池已正式超越鉛酸電池，來到486億美元，成為充電電池主流。
泓辰材料董事長陳宏力向本刊表示，鋰電池照放電特性，又可分能量型跟動力電池兩種，3C只需小量放電，鋰鈷（LCO）特性就能滿足，屬於能量型；至於儲能、電動車需要大量放電，得靠動力電池，目前業界在玩的動力電池材料，不是三元鋰，就是鋰鐵。」
工研院材化所電池組組長陳金銘補充，鋰電池由日本Sony在1992年率先用於攝錄影機、相機，因為比鉛酸電池能儲更多的電，也環保，先在3C產品獲得普及，接著更因儲能、電動車需求爆發，讓動力電池把鋰電池產業帶向新的高峰。
調研機構SNE Research更樂觀預測，全球動力電池2020至2030年間，將以32%的年複合成長率快速成長。
正因為需求太快，動力電池的材料生態系也出現了新變化。原本特斯拉只採用鋰三元，2020年突然宣布平價電動車Model 3導入磷酸鋰鐵電池，去年更宣布要擴大執行範圍，之後Model 3、Model Y標準續航（Standard Range）車型均將改換為鋰鐵電池；如今連台積電也宣布導入，讓鋰鐵一波又一波的反攻姿態越趨明顯。
數據也可印證，鋰鐵電池反攻速度比鋰三元的成長力道更強，工研院產科國際所調查顯示，全球鋰鐵電池2019年產值還不到100億美元，2020年大幅成長43％，2025年產值將突破四百億美元，從原本產值僅三元鋰的1/4，大幅拉近到1/2。
陳金銘解釋，電池在充放電時，就像投手跟捕手傳球，正極材料是投手，鋰離子是球，捕手是負極材料，故正極材料可說是電池關鍵核心，不同材料就像不同球風的投手，不同材料例如鋰鈷、鋰三元、鋰鐵，就像不同球風的投手，丟出去的球，會影響電池能量密度、安全、循環壽命和應用範圍，例如鋰鈷，具小量充放電特性，三元鋰能量密度最高，續電力最強，鋰鐵穩定性高且安全。而不斷電及儲能裝置不需移動，不需考慮續航力問題。
他更樂觀認為，這次多頭將長達1、20年，鋰鐵基期低，成長空間大，短期來說，就算儲能、不斷電市場沒有電動車數十倍多，台廠若只做內需也是夠吃；只不過長期勢必要走入國際車市，才有真正的牛肉。
