據了解，巧新自2011年接獲Toyota-GS Mark X訂單，並於2012年正式量產，至2021年，豐田集團已與巧新共同合作打造包含ES、LC、LX、LX-F等系列車款之客製化輪圈，累計生產逾22萬多顆，年複合成長率達81％。除目前開發中之輪圈外，雙方亦也持續洽談新車款之客製化輪圈、懸吊件相關零組件的訂單合作可能性，將有助增添巧新未來營運新一波成長動能。
值得注意的是，各國際品牌車廠這幾年對ESG、碳中和議題相當重視，除了積極開發新能源車款外，歐系品牌車廠已陸續對供應商們要求於2024年前使用純綠電生產鋁材、到2025年更需要有超過50％以上的再生鋁採用率。
巧新表示，公司身為業界裡少數有能力自行熔煉再生鋁的鍛造輪圈廠，一年可產出3萬噸的再生鋁（相當於60萬顆輪圈）。1公斤初生鋁的碳含量大約8公斤，而1公斤巧新再生鋁的碳含量僅有0.4公斤左右，加上鍛造鋁圈擁有輕量化的特性，為節能減碳帶來加乘的效果，創造多家品牌車廠與巧新洽談合作開發的契機。巧新也就此訂定2022年公司重要執行目標，預計將生產逾20萬顆再生鋁圈、占總產量3成，不僅為客戶節省近9萬噸的碳排量，也為落實ESG與碳中和、迎向電動車世代盡一份心力。
受到國際政經情勢不穩、晶片短缺、船運缺櫃等負面因子干擾，各品牌車廠仍持續調整生產步調因應，導致巧新今年前5月累積營收28.31億元，較去年同期衰退近9.44%，表現不盡理想。盡管如此，展望2022年，巧新仍維持審慎樂觀看法。
巧新表示，今年上半年因疫情蔓延、部分半導體零件短缺等干擾品牌車廠生產步調，進而減緩對於供應鏈整體的拉貨力道，短期影響巧新整體營收成長表現，然觀察全球主要新車銷售國家，包括中國已於6月1日啟動復工，且大舉推行燃油車減徵購置稅、新能源車於年底前免徵購置稅等優惠政策、刺激消費者買氣，而美國則是日前汽車庫存量來到低緣，巧新以目前在手訂單未見取消反而加量的需求來看，將有機會隨著汽車產業大復甦，迎來一波超跑、豪華汽車品牌車廠回補庫存的力道，同時在公司戮力執行嚴控成本費用、優化生產效率與訂單結構等重要策略下，帶動今年整體營運保持良好的成長動能。
