近期長榮集團經營權爭奪戰來到最關鍵一役，備受各界矚目的長榮鋼鐵改選之戰，昨（10）日結果出爐，在7席董監事中，哥哥派取得過半席次，成功穩住經營權。
由於長榮鋼鐵是長榮航空的第四大股東，持股近4%，若能順利拿下，明年長榮航董監改選的勝算就大。市場人士觀察，隨著哥哥派守住長榮鋼鐵經營權，未來在長榮航空改選的勝算將因此提高。
攤開長榮航空最新年報，前十大股東包括長榮海運14.69%、長榮國際10.38%、BVI華光投資9.09%、長榮鋼鐵3.87%，另外還有張榮發、張國政、勞退基金等。其中，哥哥派因續掌長榮鋼鐵，檯面上總計握有約19%股權，弟弟派則持有約21%。
「目前弟弟派可掌握的股權雖然多了2%，但要拿下長榮航空很辛苦。尤其，目前委託書通路商都已經與哥哥派簽約，加上外資通常都會支持原本的經營團隊，弟弟派接下來恐怕會陷入苦戰。」一名熟悉經營權手法的人士分析，一般來說，市場派要拿下經營權至少要有3成以上的股權實力（不包含委托書），否則勝算很低。
此外，弟弟派在長榮鋼鐵改選吞敗果，該陣營的士氣也將因此受到影響，未來向心力是否能夠持續凝聚，有待各界觀察。
而長榮集團另一個核心長榮海運，也將在明年改選，預估這將是張家兄弟另一個戰場。為此，弟弟派近期還把目標瞄準巴拿馬長榮國際（EIS），由於該公司不僅是集團海外重要金庫，更是長榮海運的最大股東，只要取得EIS主導權，就有機會拿下長榮海運。
不過，弟弟派想拿下EIS並不容易，相關人馬雖然在上個月召開了臨股會，推選新任董事長，但會議的召集程序及決議是否具合法性仍有待商榷；且根據巴拿馬公共註冊網站的資料顯示，目前張國華為該公司負責人，也就是說EIS仍由哥哥派主導。
一名市場人士觀察：「隨著哥哥派守住長榮鋼鐵，明年長榮海運、長榮航空改選，也不會有太大的問題，接下來就看弟弟派是否有決心再戰，未來還有一年時間可以在市場持續加碼。」只是這段時間可能還會有很多變數，看來長榮集團經營權之爭應該還是未完待續。
