黑夜中，一聲轟隆巨響後，遠方頓時竄出火花與濃煙。時間倒回幾分鐘前，一台烏克蘭的無人機黑夜中悄悄盤旋在俄軍戰車上，接著一氣呵成完成鎖定、瞄準、投彈，短短5秒俄軍戰車就被炸成火球。在未失一兵一卒下，烏克蘭用無人機殲滅俄軍戰車，點亮希望之光。
助烏頑抗 成弱國新戰力
因無人機助拳及歐美提供先進武器，烏俄開戰6個多月來，戰況持續膠著。為了打破僵局，俄軍也開始動用無人機進行偵察、攻擊，令人驚訝的是，俄軍使用的無人機出自全球民用無人機龍頭中國大疆。俄羅斯駐中國大使館8月12日官方微博發文（該文已刪除），引述俄軍前參謀總長巴魯耶夫斯基說法，盛讚大疆Mavic四旋翼無人機已成為現代戰爭的真正象徵。
專家指出，大疆無人機運用到軍事領域，意味著軍用與商用無人機的界線將愈趨模糊，這也給予台灣無人機業者經緯航太、雷虎科技、智飛科技大展拳腳的機會。
「烏俄戰爭帶來新啟示，縱使雙方兵力懸殊，但若能善用無人載具，仍可改寫現代戰爭的面貌。」經緯航太董事長羅正方一針見血地說。
羅正方向本刊表示，現代科技讓無人機化身為空中之眼，進行戰況直播，並透過雷達、AI（人工智慧）技術掌控敵方座標，軍隊在不用很靠近的狀況下，就能從後方以大砲精準射擊。而同時具備偵察、打擊功能的無人機，可直接攻擊目標，或採用自殺型攻擊摧毀敵方陣營等，這些都是在烏俄戰爭中被廣泛使用的戰術。
攻擊載具 列台軍備預算
「對軍力弱小的國家而言，若戰機數量明顯跟敵對國家不對稱，就必須藉由大量無人機來補足戰力缺口，尤其是在兵源短缺的情況下。」羅正方寓意深遠地表示。
烏俄戰爭爆發後，兩岸危機逐漸升溫，羅正方透露，政府為強化台灣海空戰力，計畫編列近2,400億元國造軍備特別預算，其中120億元將用於發展無人攻擊載具。
根據Allied Market Research報告，全球軍用無人機市場2021年產值約116億美元（約新台幣3,480億元），預計2031年將成長到343.4億美元（約新台幣1.03兆元），年複合成長率約11.7％。
曾任職美國國家航空暨太空總署（NASA）與漢翔科技的羅正方，多年前就嗅到軍用無人機市場商機。他向本刊爆料，越戰時期，美軍就曾使用無人機進行偵察，只是當時並不知道無人機的厲害。時至今日，美國的戰鬥機周遭都以多台無人機做保護，未來甚至連戰鬥機都將無人化！
經緯航太 最快明年量產
正因如此，經緯航太發展初期，就與台灣主要負責製造軍用無人機的中科院緊密合作。羅正方表示，中科院的首架國產（一代）銳鳶無人機，部分保養維修由經緯航太承接；第二代銳鳶無人機則由中科院承擔設計與整體系統整合工作，再交由經緯航太製造、組裝，預期今年底完成試量產與測試驗證，最快明年開始量產。
經緯航太因與軍方緊密合作，在軍用無人機維修、維護與製造均頗有斬獲。對此，羅正方難掩興奮地說：「軍用無人機相關的營收，已連續三年突破經緯航太總營收的一半。」
商用與軍用無人機看似一字之差，但技術難度與產品價格天差地遠。羅正方分析，一般消費級與商用無人機，價差約5至10倍，但軍用無人機價格3級跳，高出30至40倍。這些價格體現在裝置內的材料、大小零件，可靠度、防水性、抗輻射與通訊上的安全保障等，無論哪個環節設計都要嚴格把關。
羅正方點出，先前美國預計出售4架MQ-9B（海上衛士）無人機系統，要價高達217億元（實際成交168.8億元），換言之，一台要50多億元，十分昂貴。政府若能加快、加大量產國產軍用無人機，透過規模經濟勢必能讓製造成本更加精省，除可強化台灣國防，也能協助台廠進軍國際市場。
雷虎科技 商用斜槓軍用
雷虎科技董事長陳冠如在今年股東會也宣示，將以雷虎既有的無人機技術，結合國內相關軍用設備廠商，全力投入軍用無人機的開發，初期將鎖定偵察、防衛型等軍用無人機。
陳冠如向本刊表示，雷虎憑藉多年商用無人機製造經驗，已能提供完整解決方案，現在只差軍方單位提出需求、共同制定目標。事實上，政府在嘉義縣組建亞洲無人機AI創新應用研發中心（亞創中心），為的就是要集結國內相關業者、國研單位等，提供研發和測試場域，讓雙方能就近討論、提出需求，帶動民間業者投入軍用無人機發展。
看準戰亂時資訊流通的重要性，雷虎將發展重心鎖定「通訊用無人機」，3年前就和中華電信合作打造空中基地台。陳冠如興奮地說，想像一下，未來在沒有網路的地方，只要無人機升空，就能自行串聯成一個Intranet（內部網路），提供當地網路服務，甚至能結合衛星通訊Starlink網路，連線全球。
工研院機械所所長饒達仁分析，雷虎主要生產旋翼型無人機，未來在通訊無人機發展上，可搭配群飛技術收發訊號，傳送數據、圖資等，讓訊號延展到更廣的範圍。
陳冠如說，為補足雷虎群飛的技術缺口，去年11月宣布入股台灣希望創新30％股權，藉此優化空中基地台的布局。台灣希望創新是一家提供群飛技術的業者，澎湖花火節、佛光山燈節等無人機表演秀，皆出自他們之手。
據了解，雷虎的空中基地台已能透過群飛控制布局中繼網路延伸，目前能實現6至10台無人機群飛控制。陳冠如指出，用電池飛行的無人機，會有飛行時間的限制，假若能一對多控制，就能在飛行期間不斷替換，以維持一定數量，透過群飛技術維持通訊品質。
智飛科技 攻大型無人機
同樣聚焦偵察型無人機發展的智飛科技，則以垂直起降定翼型無人機為重點，提供航拍、偵察型應用，將敵人座標、影像清楚傳到地面站。董事長黃重生透露，有鑑於美軍2009年啟動未來戰術型無人機系統計畫，4家勝出的投標業者全數採用垂直起降定翼型無人機，因此智飛將大量研發軍用無人機資源投注於此。
黃重生透露，目前該公司軍用垂直起降定翼型無人機已出口海外，不過受限於保密規定，不方便透露出售地點。持平而論，台灣軍用無人機市場才剛起步，內需市場還很小，海外出口也很少，未來還有很大的努力空間，但可以肯定的是，這塊市場必定會起飛，成為台廠發展的溫床。
展望未來，黃重生表示，智飛將朝大型無人機持續深耕研發，並向民航局申請特級檢驗，打造25至30幾公斤的無人機，等30公斤無人機做到一定程度，將朝90至100公斤邁進，目標打造偵察、打擊合一的軍用無人機。
攜產業鏈 覓獲利點鑄金
「台灣無人機產業能否朝規模化發展，取決於是否朝軍民通用與平戰轉換來作整體布局思考。」羅正方提出他的觀察並進一步指出，本次在烏俄大戰中，為烏克蘭創下戰功的TB-2（旗手）無人機，是由土耳其拜卡公司研製，本來土耳其軍方並不看好拜卡公司，但因政府高層大力支持，才得以生產軍用無人機並獲出口許可，努力短短5年，即成烏克蘭無人機的重要供應商，各國訂單更是蜂擁而來、供不應求。
羅正方自信地說，無人機搭載的高階晶片多由台積電操刀，不僅如此，無人機系統模組、精密材料的製造，台灣也不成問題。相比於土耳其，台灣擁有更完整的無人機產業鏈，因此在無人機的未來發展上，潛力備受看好。
不過，台灣無人機應用發展協會理事長張揚不諱言地指出，現今台廠無人機品牌與產業應用還是雷聲大雨點小，主因是廠商尚未找出「獲利點」，無論在軍工、農業、物流或安防等領域，仍處於發展階段。
話鋒一轉，張揚說面對眼前的困境，台廠也不必妄自菲薄，畢竟台灣擁有得天獨厚的高科技產業鏈，若能了解不同應用市場的需求，找到著力點，便能贏得無人機的第一桶金。
