台灣自行車早在40多年前，就外銷至美國，由擁有世界知名品牌捷安特（GIANT），同時也是全球自行車產業龍頭巨大集團領軍，為台灣贏得單車王國美稱，從整車組裝到零組件，去年合計總產值突破一千五百億元，年出口量逼近三百萬台。
日前該產業因為巨大一紙延票信函掀起大風浪，不過也有同業為巨大緩頰，「組車廠就是火車頭，成品沒出去，我們做再多零組件也沒用，過去大家跟著巨大成長，現在共體時艱也是應該的，而且講真的，延票才45天，其實已經是很保守的估計。」
一名同業表示：「巨大此舉是把庫存壓力分散到整個產業，讓市場軟著陸，是負責任的作法。」就連身為競爭對手的美利達副總鄭文祥也說：「巨大是數一數二績優生，好意要大家共體時艱。」
另名不願具名的零件廠負責人預估，「市場至少要花1年到1年半的時間才能消化所有庫存，恢復疫情前水準。」他也坦言，目前已經有聽說同業開始要員工無薪假，至於自家則是打算過完年後便遇缺不補，逐漸減少產能。
「因為開發案件變少，我們可以趁這段時間思考如何改善製程、降低成本，甚或節能減碳、永續概念。」該名負責人說，危機來臨，大家沒像過去這麼忙碌，有時間可以思考許多事，他強調，「台灣這些自行車業者不至於不堪一擊。」
