在前友達執行長陳來助與產業人士共同努力下，勤友光電、台灣鈣鈦礦與奈赫等，已從材料到設備建立一條龍自主供應鏈；而看好鈣鈦礦結合矽晶的發電潛力，太陽能大廠聯合再生也領先同業投入終端產品研發，助一臂之力。
去年8月，積極布局電動車產業的台塑集團宣布與美國太陽能電動車新創業者Aptera在鋰鐵電池展開合作；記者會當天， 一台三輪太陽能車公開亮相，除了酷炫的外型，置放於車頂可邊開邊充的太陽板，更是媒體注目的焦點。
業界人士透露，台塑不只劍指電動車電池，也積極在綠能先進材料超前部署，針對被視為第三代太陽能電池的「鈣鈦礦」進行研究。鈣鈦礦是什麼？究竟有何魅力？
「鈣鈦礦不是礦，而是合成有機化學物，與矽礦有別。目前主流的矽晶太陽能是以矽為主要原物料，八成原料都來自中國，造成過度集中與依賴的問題，光鈣鈦礦不是礦，就已是最大優點。」談起鈣鈦礦，去年6月剛接下勤友光電董事長一職的前友達執行長陳來助言簡意賅地分析。
在清大碩士、博士專攻化工的陳來助，對材料有一定的了解。陳來助補充說道：「去年4月四川限電，工廠停工，造成多晶矽價格在短短一、兩週內大幅翻漲；此外，俄烏戰爭爆發也造成鋰、鎳供應短缺。撇除採礦本身就不環保不說，如今的時局，恐使得接下來要發展的新興產業得更重視地緣風險問題。」
聯合再生先進製程高級工程師林佩瑩也向本刊說明，鈣鈦礦是一種與鈦酸鈣（CaTiO3）礦石有相同結構的有機化學物，在2009年日本化學教授--宮坂力（Tsutomu Miyasaka）發現並首次成功運用在太陽能光電而震驚業界，接著在短短七、八年間，透過大量研究將其在光轉電的效率從3.8%迅速提高到26%，使其可與矽晶太陽能比拚。
與矽晶相比，鈣鈦礦製作條件更單純。台大材料科學與工程學系教授林唯芳曾公開指出，鈣鈦礦是以溶液形式塗成薄膜製作，不像矽晶得遷就高溫與真空環境，整個過程像刷油漆，可塗在各種形狀的物體或表面，應用將比矽晶廣。
陳來助說：「鈣鈦礦質輕、可彎、可塑形高，且具有矽晶所沒有的透光性，故可藉由吸收室內光就能發電。以穿戴裝置為例，若能結合鈣鈦礦，就可在戶外運動邊跑邊充；建築外牆、室內窗簾也可貼上鈣鈦礦電池發電。此外，太陽能電動車車頂的太陽能板，若使用鈦鈣礦代替矽晶，車子將變得更輕，可開得更遠，解決里程焦慮。」
