這是繼智慧型手機之後，最重要的一次產業突破，代表了多層的意義：如果是準備買新車的消費者，今年有5分之1的機率會選擇純電動或油電混和車；如果是汽車銷售員，手邊的目錄最好要有幾款純電動新車；而對於眾多掌握關鍵零組件的台灣企業老闆，一定要看準、跟上這世紀級的大投資潮。
當然，電動車產業爆發也一定伴隨股市投資的機會，過去五年特斯拉股價獨自大漲的時代已經告一段落，接著會是全球電動車ETF（指數型基金）百花盛開的新時代，台灣的「電動車國家隊」成為投資亮點，成功搶入電動車核心供應鏈的科技公司也能吃香喝辣，全球的電動車企業群雄並起，如果能在自動駕駛取得領先地位將會成為未來十年的龍頭，現有的汽車公司有的會暴漲，運氣不好的會被淘汰，這又是投資人財富重分配的機會。
在2023年之前，電動車對消費者與企業主都是「信仰」，今天之後則是圖像越來越清晰的「事實」。從消費面來看，美國今年將賣出超過100萬輛電動車，比2017到2020年4年加總還要多，而且，有30萬輛電動車正在進入二手市場，消費市場有量、又有層次；從生產面來看，大小各式電動車組裝廠、超級電池廠的投資金額直逼新台幣3兆元，這是美國史無前例的產業大轉型，從北邊的五大湖畔，一直往南到墨西哥灣，以前破舊的「鐵鏽帶」，正在翻新成為智慧工廠雲集的「電池帶」。
在中國與美國二強爭霸的世紀大戰中，電動車是中美最大的共識。相較於「你死我亡」的軍事對決，與「有你就沒有我」的半導體競爭，電動車則是中美雙方同時猛踩油門，比成長速度、比產業規模、比軟硬體技術的全民運動。中國目前當然還遙遙領先，而且還想拉開領先差距，美國則拉著歐洲、日本、韓國打群架，現在的全球電動車產業就是F1賽道上的競賽，所有參賽者都卯足全力，以極限的速度向前衝刺。
中國最擅長的產業補貼，如今美國全部照抄，從最起頭的原物料一路補貼到終端消費者，還加倍奉送。拜登政府從今年開始給予每台「美國製」電動車最高約新台幣22萬元（7,500美元）的補貼，完全展現大國風範。以通用汽車Chevy Bolt一台標價才約新台幣75萬元（2.5萬美元），聯邦政府給22萬元的補貼，車主開5年再省超過30萬元油錢，還有電動車不用換機油、維修費極低，消費者等於不拿錢就可換新車。
告別虎年，請把通貨膨脹、升息暫放一旁，兔年的關鍵字，就是電動車。
