張國煒為長榮集團創辦人張榮發的二房長子，2016年與大房三兄弟鬧翻後出走，2018年自創星宇航空，不料2020年開航即遇到疫情攪局，星宇航空沒有貨運業務支撐，181億元的資本額至去年底已虧掉120億元，每股淨值剩3.26元；但隨著疫情解封、國境開放，加上張國煒的個人魅力，股民仍看好星宇航空股價，去年從19元起漲，今年2月漲破50元大關，隨即傳出將增資的消息，股價拉回至30元左右。
目前星宇航空機隊已有19架，預計今年擴增至21架，包含15架空中巴士A321neo、4架A330neo及1架已投入營運的A350-900，為增加運能，將再額外取得一架A350-900新客機（以租賃方式進行）；北美等長程航線亦將開航，並辦理增資籌錢，以擴展航空版圖，另一步就是與長榮旗下的立榮航空合作，以結盟甚至合併方式開拓航點。
本刊調查，張國煒去年在姊夫、前兆豐金控董事長鄭深池居中協調下，與大房三子張國政合作，尋求讓星宇航空與立榮航空結盟或合併，利用立榮的中國等10條國際航線及貨運航權的基礎壯大星宇，立榮可改名為「星捷航空」，甚至連新的英文名稱都想好了，要從Uniair變成Starlux Express，張國煒更帶著心腹周寶裕進駐立榮，分別擔任董事長及總經理，眼看成功在望，最後卻在股權收購上差了臨門一腳而破局。
