網路媒體在社群發起民調投票,上千位網友投票結果顯示有6成民眾支持取消機車兩段式左轉,先前也有機車路權團體發起「待轉大富翁」等活動,要求政府取消兩段式左轉的相關規定。
交通部長王國材今在道安說明會中表示,對於高齡者和不習慣行駛於內側車道的機車族來說,直接左轉反而容易造成危險,目前機車仍以兩段式左轉仍為原則。
然而王國材也指出,部分路段機車左轉量比較大,待轉區無法容納,若要求強制待轉,也反而會造成危險,因此可以安全為原則,因地制宜開放第三車道直接左轉,同時也保留待轉區,因為很多高齡者習慣待轉、不敢在內側車道左轉。
今在道安說明會中,交通部根據事故資料分析指出,機車事故死亡人數占全年死亡人數約6成,受傷人數則約占8成,顯示機車事故問題面臨嚴峻挑戰。進一步分析,機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞,以及閃光及無號誌路口的交叉撞,以及路段中發生的單一車事故(包含自撞、自摔、衝出路外)等。在行駛路權方面,包括路段外側車道常被占用,路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。
針對上述問題交通部研提三大改善原則及方式,包括行車管制號誌路口採「避免轉向及其他重要衝突」原則,降低側撞、追撞及交叉撞事故;閃光或無號誌路口採「減少穿越衝突」原則,減少交叉撞事故;路段中則採「降低機車本身事故及其他衝突」原則,除了減少自撞及自摔事故外,也同步因地制宜檢討第三車道開放機車行駛,希望藉此降低交通事故,維護交通安全。