總經理于蓓蒂自公司草創初期從會計做起,與董事長紀春錦一同經歷會員制失敗、慘賠5千萬元,聯手咬牙帶公司轉型成配合車商、銀行的救援夥伴。成為台灣道路救援的龍頭後,又將觸角伸向機場接送、雲端油庫加油卡等領域,去年營業額逾60億元。
全鋒事業總部戰情中心內,十來位人員正緊盯著大大小小的電腦螢幕。總經理于蓓蒂透露:「我們是第一個數位轉型開發出『一鍵救援』APP的業者,利用精確的GPS衛星定位,現在道路救援抵達時間,比從前快了近四成。」道路救援訊息一進來,就能在第一時間派出離事發地點最近、最適合作業的拖吊車輛。
道路救援是作業現場以男性為主的陽剛產業,與女人味十足的于蓓蒂似乎沾不上邊,她解釋:「我與紀春錦董事長分工,我主要負責財務、內部管理,以及現在的數位化。」從小對數字有興趣、大學選讀會計系的她,畢業後曾在會計師事務所、銀行、外商擔任會計;1988年、全鋒道路救援創立,她便應聘進入公司負責會計相關工作。
30多年前的拖吊業,彷彿各地山頭林立的「江湖」,業者坐地起價,把拋錨車拖吊到黑心修車廠、將消費者當肥羊宰的新聞屢見不鮮。當時的亂象,讓全鋒董事長紀春錦嗅到商機,于蓓蒂回憶:「當初紀先生在美國,看到每年繳會員費、制度化的AAA道路救援平台,覺得這很好、台灣沒有,便將其導入。」
導入後卻很慘,消費者認為車子要是1年都沒事,那這1年的錢不就白繳了?更怕全鋒倒了,預繳的錢拿不回來。1個月道路救援電話不到3通,會員制完全推不動。營運狀況緊急,就在公司財務燒出5千萬元的大洞後,股東紛紛打退堂鼓,大量員工也離職而去。
深厚的革命情感,讓于蓓蒂非但沒有選擇離去,反而在這時嫁給了紀春錦。面對鉅額債務,能借錢的親友都借了,依舊壓力山大到2人幾乎打算放棄,狠下心來討論要收掉公司,既然直接向消費者收費的會員制走不通,全鋒便轉往向企業招攬業務。
但與數家車商洽談仍處處碰壁,公司依然搖搖欲墜,直到遇上美系作風、對拖吊業務發展不陌生的福特汽車,于蓓蒂感恩地說:「福特汽車那時候救了我們,他們把全鋒道路救援納入新車3年保固中,而且先把3年保固的錢一次付給我們。」福特就像敲門磚,為全鋒打開車商這塊市場,但拖吊業陋習…。
- 于蓓蒂如何約束滿臉橫肉、嚼著檳榔的拖吊司機,讓全鋒成為道路救援龍頭呢?可點入以下連結閱讀:【頭家開講】她一統江湖 救援女王還要斜槓AI載運 全鋒事業總經理于蓓蒂專訪