FORD Kuga Active 1.5T EcoBoost技術規格：
長寬高：4,646mm X 1,870mm X 1,677mm
軸距：2,710mm
整備重量：1,532kg
動力單元：1.5升L3 EcoBoost汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：187ps/6,000rpm
最大扭力：25.3kgm/3,100rpm
驅動方式：前輪驅動
預售價格：101.9萬
雖然說Kuga在國外的中期改款已經要回朔到2022年之譜，但由於台灣過往走的都是「歐規」的模式，因此歐洲的Kuga也直到今年才有更新的動作，也讓這部車在國內的改款延宕了不少時間，這也是回到開頭所說的，在競品紛紛端出新世代產品的同時，Kuga卻遲遲沒有動作的原因。
而這次的改款最主要更動在於外觀上的變動，尤其在車頭的部分，不僅配備了全新設計的LED大燈組，同時運用了中央貫穿式的LED燈條搭配上六角形水箱護罩設計，再搭配上 126 顆LED 所組成的「 Ford Pixel AI 預判型動態照明系統」建構出全新超級科技感的車頭；而本次所試駕的Active 車型則具備了多項的專屬外觀套件，像是十字形的黑色內網水箱罩、環車銀色飾板、霧黑窗框行李架、專屬的鋁圈及車側銘牌等；車尾則只有尾燈做出了微幅的更動，同時保留了雙出的排氣管設定。
在內裝設定上，小改款Kuga全車系除了標配車室氛圍燈及NVH車艙旗艦寧靜套件外，並在採用車型專屬子品牌內裝套件，像試駕車的1.5T Active 車型則是以Norwegian Wood木紋內飾及Sage麂皮內裝做為基底，搭配上13吋的數位儀表還有12.3吋的觸控螢幕，並且運用SYNC4娛樂通訊整合系統來提供智慧型手機連結的功能，此外包括空調功能也整合到了中央螢幕的下方，是與改款前有所差異之處，此外原廠也運用了像是全新 AGR-Premium 人體工學麂皮運動座椅的配置，帶來更舒適的乘坐感受。
而過往為人所詬病的「客貨車認證」問題，福特六和在本次的Kuga中期改款當中納入了全新「客車」的版本，在過去 Kuga 僅有客貨車認證的狀況下，一直有後座舒適度為人所詬病的問題，這次客車認證除了少了後車廂那根醜拉桿之外，後座的座椅就可採六四分離前後滑移 15 公分，可以讓後座乘客有著更舒適的乘坐空間。
當初Kuga在國內上市時，主打的「安全」讓其率先同級車配備Level 2的ADAS系統，也是當年Kuga能夠熱銷的主要原因之一，而本次改款當然也全面升級、加入了全新的Co-Pilot360 Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統。
簡單的說，這套系統能夠與車內原廠導航連動，如果你設定了目的地之後，iACC 2.0預判型定速巡航系統會依據圖資及前方鏡頭等，掃描路線標誌來主動調節車速，讓你不用再手動調整車速控制；而為了簡化操作邏輯，方向盤也具備一鍵啟動功能，能夠馬上開啟跟車及車道維持輔助功能，而車道維持系統輔助更可以調整置中、靠左或偏右的三段設定。
中期改款 Kuga 維持1.5升與2.0升二種動力總成不變，但在1.5升 EcoBoost 換上了原廠代號MPC的模組化全新引擎，透過壓縮比的提高以及汽缸強度的升級，讓這顆引擎的最大馬力從原本的180ps提高到187ps，而變速箱也換上了全新的八速自排變速箱。
而實際上路後，其實真的要說動力的改變並沒有那麼的明顯，而在C2底盤平台的加持下，改款前的Kuga在動力表現上就已經有著相當優異的評價，自然在本次改款後也維持了既有的操駕感受：碎震處理的相當精緻、靈活的車身動態反應外加相當準確的指向性，讓Kuga無論改款前改款後的表現都是相當出色的。
雖然身為小改款，但福特六和為了追上競品的腳步，確實在Kuga上面做出了相當程度的努力，無論是配備的提升亦或者外觀的設計都是肉眼可見的，更遑論「Co-Pilot360 Vision 2.2」這套系統也算是又領先了同級競品，外加這個級距的休旅車其實已經價格都相當驚人，福特六和開出101.9萬的建議售價，確實相當有競爭力。
同場加映
長寬高：4,630mm X 1,865mm X 1,670mm
動力單元：1.6升L4汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：180ps/5,00rpm
標配售價：101.9~109.9萬元
長寬高：4,690mm X 1,865mm X 1,680mm
動力單元：1.5升L4汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：193ps/6,000rpm
標配售價：105.9~127.9萬元
