「總共要安裝31支風扇（機），目前已有1支完成安裝，還有30支要安裝，接下來就要靠這艘大船了。」上（5）月29日下午，身穿繡有正崴品牌名FoxLink的上衣，站在土城正崴集團總部一樓大廳，帶著本刊介紹旗下綠能公司森崴能源子公司富崴能源擁有的4000噸級重吊船巨人號模型前，身為集團大家長的董事長郭台強感慨地說。
本刊好奇問他，若要完成剩下30支風機的安裝作業，還需花多少錢？郭台強手插著腰邊想邊說：「不多，大約100億元出頭就可以，富崴還有台電待支付的100多億元工程款和保證款，加上之前爭取到的55.5億元追加款，算起來大概有快170億元在台電手上。」實際上，台電並無惡意欠款，雙方僵持不下的主因是工程款追加與履約爭議，「只要富崴未履約完成二期工程並驗收，台電就無付款必要。」風電同業說。
這艘造價約50億元的重吊船，乘載著台電二期的工程希望，加上另外3艘船總計要價高達160億元，對於資本額不過27億元的森崴來說，子公司不斷擴增，著實是肩上無法負荷的昂貴資產。
談到因購船所扛下的財務壓力，郭台強語氣也急轉直下說道：「原來富崴定調以輕資產取勝，但團隊為搶時間改為自己買船來施工，這才有了寶崴海事工程。」而一艘船的養護成本一年至少是1000萬美元、折合新台幣是3.1億元，「更重要的是，有船但沒工作可接。」說完他也一臉無奈。
據了解，森崴原打算由合作的新加坡海事公司提供施工吊船節省成本，但沒想到，疫情期間該公司倒閉，逼得森崴只能成立子公司買船施工。
結束專訪後，本刊接獲消息指稱：「台電正與富崴磋商結束合約，後續將由台電接手、直接接洽Vestas解決困境。」在出刊前向郭台強求證，他則回覆本刊：「期望合意解約下，由台電出面處理風機廠商的安裝及運維，讓二期順利完工運轉，富崴會協助風機產權移轉並調度風機安裝船。希望台電能處理廠商的應付、未付帳款及利息支出，並盼能預支一半的保留款償還貸款及債務。」
只不過，就算台電願意接手，也不等於森崴能就此解套，畢竟台電的風電投資都是納稅人的錢，仍須嚴格審核。對於結束合約傳言，台電則是回應：「針對本案契約及調解結果執行正持續進行、協調溝通中。」
