AGV

「自動駕駛車大家現在都是沿著既有汽車去改，往上加東西，改來改去，設計不是最優的，我個人觀點是未來的車肯定要全新設計。」他也透露，新松內部建了一個專門研究自動駕駛相關技術的研發平臺，比如三維圖像識別、障礙物回避、控制演算法等，主要做測試、技術儲備，「將來這些儲備不一定是無人駕駛需要，機器人、AGV也可能需要這些技術。」

工業機器人的智慧化程度同樣越來越高，初期是一步步教機器人怎麼移動，教完以後，它就沿著人類教導的路徑動作，假如鋼板稍微偏了一點，它就焊不上了，傳統這種方式的要求相對苛刻，除了機器人本身得設計好，人也必須教得很好，教導者的水準也影響了機器人的表現。

在新松就有一個小故事，先前開發出骨科／正骨機器人，可以幫助脫臼患者的骨骼復位，並已經拿到生產許可證，但醫療系統基於某些原因並不樂於採用，市場推展不開，新松就決定停止此專案，儘管專案的商業化不順遂，也從未影響新松對研發的投入，這種做科研的精神，跟它誕生於學術科研圈息息相關。

走進一個廠區，可以看到研究人員們正在測試4足機器人，他們通過觀察小狗的步態，研發機器人的運動控制，雖然還不像波士頓動力（Boston Dynamics）的機械狗能後空翻，甚至還會自己開門，但這個4足機器人面對突來的外力衝擊，能保持平衡，不會被推倒，也可以負重10公斤行走，除了機械狗，還有端著餐盤的送餐機器人、為孩子們準備的恐龍蛋機器人等。這裡是新松機器人鮮少對外曝光的研究院。