耗資1138億元的桃園機場捷運，上週四、五進行履勘，邀請10位專家學者擔任履勘委員，分成土建、機電與營運3組，履勘委員僅提出8項營運前需改善事項，不需要花太多時間修正，桃園市長鄭文燦宣布農曆年前公布試乘方案。總統府透露已收到邀請，總統蔡英文將在出訪返國後，出席通車典禮。
人潮過多 恐成疏運災難
就在交通部全力搶通車下，桃捷卻爆新困境。本刊調查，台北車站A1站預辦登機與行李託運服務，原本是桃捷最大亮點，但春節前的「試運轉」，卻僅初步規劃團體預約及自由免費試乘各二週，不會有預辦登機與行李託運的服務，預辦登機與行李託運最快可能要「試營運」才會正式啟動。
不僅無法提早在「試運轉」測試體驗，當初機場捷運規劃，希望藉由台北車站A1站的預辦登機，紓解桃園機場登機與行李託運櫃台的人潮，但是桃捷卻大膽採用世界首創「不限制機場捷運乘客才能使用預辦登機」，也因為這項創舉，搭機人流可能會集中到A1站辦理登機，再加上目前A1站航空公司的地勤服務人力僅配置8個人工櫃台及6個自動行李託運櫃台，履勘時測驗同時100人預辦登機與託運行李，就要花20分鐘，通車後旅客湧入塞爆A1站的可能性將大增。
以目前桃園機場捷運規劃，預辦登機與行李託運每天服務2700人次，僅直達車有一節行李車廂，一個車廂設計可裝13個行李櫃，一個行李櫃可放20件行李。
託運費用 桃機公司買單
初期僅裝5個行李櫃，每班車最多能運送80到100件行李，每小時4班直達車等於可處理400件行李，如果超過這個數量，恐怕得調度放在桃園機場的備用行李櫃應急，去年7月高鐵局與桃園機場公司的壓力測試是以每小時運送250件行李過關，未來若得每小時運送400件行李，沒測試過這麼高強度恐無法因應。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰擔心，如果旅客為求方便，都選擇到台北車站先掛行李，在毫無分流的狀態中，壓力測試僅每小時運送250個行李的情況下，明顯不足，未來可能發生人已搭上機場捷運，行李卻還在台北車站處理中的慘況，至少應測試每小時達設計值1000個行李，證明可以完成行李運送服務，否則會出大亂子。
開放報名 申請免費試乘
根據桃園機場公司的規劃，桃捷行李託運不會向乘客收費，原則上是由搭機旅客支付的500元機場服務費中支應，至少前2年免費。先前高鐵局為此協調華航、長榮與復興進駐時，3家航空公司都興趣缺缺，為了避免航空公司抽腿不做，最後由桃園機場公司直接買單，吃下每年1億元費用，才解決無航空公司願意進駐的窘境。幾年前高鐵桃園站也因為行李託運免費，航空公司不願額外負擔費用，紛紛退出，如今歷史差一點再度重演，現在復興航空結束營業，桃捷最後剩華航和長榮2家國籍航空設櫃。
至於，政府最早承諾A3新北產業園區站也能預辦登機與行李託運，確定跳票，僅先預留空間卻不使用。高鐵局官員透露，好不容易才說服華航與長榮進駐台北車站A1站，還承諾前2年行李託運2億元的費用，由桃園機場公司買單，怎麼可能還有餘力增加A3站的預辦登機與行李託運。
各國機場捷運預辦登機
- 擁有市區預辦登機的國家：香港、馬來西亞吉隆坡、韓國首爾、泰國曼谷、阿拉伯聯合大公國杜拜、奧地利維也納、印度德里。
- 營運方式：必須買機場捷運車票，才能在櫃台辦理預辦登機與托運行李的服務，但通常這項服務僅限本土的航空公司，例如曼谷的市區預辦登機就僅限於泰航，香港則是有多家航空公司聯營櫃台，服務範圍較廣。
- 台灣獨創：桃園機場捷運通車後，將是全球首創，不限搭捷運旅客也能預辦登機與托運行李，而且一切免費，不額外收取費用。
