在台違法營運4年的Uber，停業兩個月後，4月13日宣告又要重回台灣，宣布全新營運模式。Uber亞太區總經理麥克布朗（Mike Brown）再度從新加坡來台救援，「台北是我最喜歡的全球城市之一。」布朗強調，「我們再度把Uber帶回來。」
布朗表示，中止營運兩個月來，讓Uber成長變慢、讓成千上萬使用app的司機失望，也讓消費者帶來不便利。「挑戰、危機也帶來契機。」布朗展現了低姿態：「Uber在60、70個城市營運，很清楚必須符合當地法規。」
強調「創新」的Uber公司，過去因沒有正視「駕駛納管、乘客納保、營業納稅」等三大合法落地的關鍵問題，被公路總局在2月2日對Uber台灣開出裁處書罰單，勒令Uber歇業，而Uber也於2月10日暫停在台服務。
這次重回台灣市場，Uber公司僅就「納管」提出了新的營運方案，和過去最大的不同就是，Uber轉向與數十家台灣租賃車業者、職業駕駛等合作，不再和個別司機合作，來解決違法疑慮。
由於現有法規的規定，私家車載客不合法，因此Uber將和台灣租賃車業者合作，由租賃車業者提供交通服務，Uber則擔任系統媒合平台的角色。至於私家車模式將暫時走入歷史，也就是Uber司機必須具備計程車職業執照，而且須和租賃業者合作。
Uber台灣區總經理顧立楷強調，Uber是科技公司，未來將扮演資訊技術平台角色，營運主體和收費轉變為租賃業者，「Uber對應窗口是租賃業者，而不再是直接對司機。」
顧立楷指出，更新後的叫車app，希望可以提昇使用效率和安全性，包括報價更加即時透明。車資和車款派用方面，也是由租賃業者的安排和訂價，但一上車就會依照地點和車程距離提供報價給消費者。
由於目前合作的租賃業者不多，顧立楷也為新的app先打預防針，「我們會從台北慢慢拓展，消費者可能叫車經驗會和以往不一樣。」
不過，針對納保和納稅問題，仍未見Uber提出具體方案，顧立楷強調，「目前仍在和政府單位討論，納稅方式也仍在和國稅局、財政部溝通。」
過去Uber遭重罰，35件遭舉發的裁罰金高達8.3億，至今仍舊一毛未繳。公路總局強調，歡迎「合法回歸」，如有違法仍會取締，之前欠的8.3億罰金也同樣會追到底。
事實上，不僅在台灣發展受挫，Uber在歐洲發展也不順利，繼丹麥政府頒布新的出租車法案，使Uber在丹麥的營運複雜化，不得不結束丹麥市場之際，義大利一家法庭日前判決，Uber必須全面停止在義大利的服務。根據《金融時報》報導，Uber在2016年的虧損已經超過30億美元，其2015年的虧損為 20 億美元。
