談到政商關係，嚴凱泰有一肚子苦水，尤其裕隆在電動車補助被人指控拿了政府上百億元，卻只做出幾百輛電動車，根本不是事實，讓他相當不爽。
尤其是馬英九擔任總統8年來，被視為馬友友的嚴凱泰更是悶，有人指控對裕隆的補助都是馬英九支持他。「我跟這個人熟，反而更不敢談，跟蔡總統談汽車，我還敢講，跟馬總統，根本不敢講，有些人說馬英九支持我，我說：去查，他支持我什麼？他當總統8年，只來看過裕隆2次，什麼也沒有，都按部就班來，拜託！現在做什麼事，一堆人盯著你。」嚴凱泰相當在意裕隆申請電動車補助被人污名化。
「有個網站說，裕隆開發電動車拿政府多少錢，拿錢的不是我啦，你們去查一下是誰拿的，是我嚴凱泰拿的嗎？不是我，我們（裕隆）拿個1、2億元，有啦，人家拿幾百億，我不要講是誰。是我嚴凱泰拿的嗎？I don’t think so。」嚴凱泰越講越氣。
據了解，政府在推動電動車計畫，所有的科專預算都必須由車廠帶頭申請，相關的預算才會核發。裕隆為了發展電動車，這幾年也投資數10億元，還帶動相關零組件業者投入「政府知道(投入電動車開發)這件事風險很高，希望裕隆能夠當領頭羊，帶動(電動車)產業發展，但到拿政府科專補助的時候，裕隆只是代表相關零組件業者們一起去申請，卻被說是馬友友，有被圖利之嫌，真的很冤枉。」裕隆主管私下抱怨。
也網友批評，裕隆都受政府保護，都拿錢去中國投資，根本沒回饋給台灣，這點讓嚴凱泰很受傷，其實多年下來，裕隆在中國的獲利，有不少都滙回台灣回饋給股東們，同時也成為投資納智捷的本錢。
據裕隆財報顯示，靠著裕日車轉投資大陸東風日產，自2004年到2016年底已獲利超過新台幣388億元。同時，裕日車認列大陸東風日產的獲利先後以現金匯回台灣，直接反應在裕日車每年發放的現金股利上，累計至2016年底裕日車發放的現金股利總計台幣328億元。「像裕日車前年配息30元，就是靠東風日產貢獻回母廠。」裕隆人透露。
