「走自有品牌（納智捷）這條路，是我生命中非常、非常重要的事。」1個月前，裕隆董事長嚴凱泰在接受本刊專訪時一再強調。
對於陸媒多次把納智捷在中國銷售衰退擴大報導，更有台灣網友轉載「終於忽悠不下去了！納智捷瀕臨破產邊緣」的新聞，讓嚴凱泰相當在意，「不會停！這是家族使命，如果停了，我怎麼去金寶山看他們（父母）？」他斬釘截鐵的對本刊說。
嚴凱泰的話言猶在耳，就在股東會前夕，裕隆董事會通過了對東裕的增資案，這次將增資人民幣3.96億元（折合新台幣18.25億元）。「這次增資代表著裕隆對中國納智捷繼續經營下去的承諾。」知情人士透露。
近期有大陸媒體報導，東裕的陸方大股東東風集團大力整頓自主品牌事業，對東裕作出「撤人不撤資」的決議，營運主導權全交由裕隆集團，創下大陸合資車廠交由非中方股東獨力主導營運的首例。
不過，裕隆集團也澄清，「撤人不撤資」說法並不精確，事實上不但「人沒撤」，兩大股東也正辦理增資，結合雙方資源，達成510新車開發計畫，這個510新車開發計畫，就是要在5年內開發10款納智捷品牌新車。
其實，嚴凱泰專訪時坦承，「2個公司文化本來就不同，你要去對方家做生意，總是要了解對方的習慣，這點我們做得不夠，我相信經過產品、人員的調整，股東間相互溝通就會好了。」還說，「在大陸做生意要接地氣。裕隆要從北京、上海、浙江、福建看大陸，而不是從台北看大陸，在組織上我們做了大轉變，從產品面、人事面、組織面都在改變。」
這次裕隆與東風集團達成「人才市場化」的共識，雙方將不再對東裕派出駐員（總經理、財務長除外），人事權將下放由東裕自主，依據未來需求，自行從市場上覓才。
