華航空服員職業工會理事朱良駿指出，過勞的班表沒有改善反而越來越惡劣，以飛紐約為例，以前可以在抵達當地後休息2個晚上，等於是48小時，今年起只給27小時休息，甚至還出現組員休息不足就值勤的狀況。而且罷工後，華航大量聘用外籍空服員，降低華航空服員屬於空服員職業工會的比例，試圖逃避勞資協商，手段卑劣。
台鐵產業工會理事長王傑則表示，交通部一直宣稱有與工會協商，但其實都只跟台鐵企業工會討論，始終不願意讓台鐵產業工會參與，而且人力不足問題一直未解，7月的班表還排不出來，他警告，如果依舊未解決，7月起將會不檢舉，讓台鐵疲於應付勞檢。
民航局對於工會的抗議回應表示，《民航法》規定，疲勞法規要兼顧飛航安全和產業發展，民航法規是最低標準，航空公司應高於法規；另紐約航線若組員可以在機上休息，飛時可以延長，在24小時內都是合理規定，根據民航法疲勞法規規定，休息24小時是符合規定。
台鐵則是回應表示，人力不足與排班問題都在解決中，對於新班表今年已經和台鐵工會召開4次協商，未來一定會符合一例一休的規範，也會與台鐵產業工會繼續溝通。
