張國煒說他看的不是台灣2300萬人口，而是載客率33.7％居全球之冠，且需求持續攀升的亞洲航空市場，「全亞洲148家航空公司，你說誰是我的競爭對手？為什麼一定要這麼狹隘地認為是長榮跟華航，難道不能是全日空、卡達、新航這種Level（層級）嗎？」
「我一直努力追求的，就是做一間國際肯定的航空公司。」張國煒認為不是有飛國際線就真的國際化，「要讓全球的人都認識你，而不是飛離台灣這個島就沒人知道你是誰，且不管在機上組員各方面都要融合各種文化，像國泰、新航這樣。」
張國煒不改大砲性格，「我真的坦白講啦！當初我要做，有人就好緊張說又多一間，不就暴露他們眼光狹隘沒有國際觀嗎？」張國煒講得直接，「人家話都講這麼白，還要我先請破產律師了，我有什麼不敢講。」
把台灣航空業推向國際的使命感，也是張國煒重返航空業的主因。他回憶，離開長榮前的10年，他花很多時間處理問題，要讓長榮走向國際舞台。一向快人快語的張國煒，突然語氣停頓說：「我後來也覺得遺憾，沒有真的把長榮推上去，就差那麼一步，那就自己成立一家，把沒有實現的理想跟夢想，付諸實現。」
2013年，張國煒接任長榮航空董事長，同一年，長榮航正式加入星空聯盟，航點由六十多個瞬間激增到一千多個；2015年由英國航空服務權威調查機構Skytrax頒布的全球最佳航空公司獎，長榮航首度進入前10名，排名第9。
「以前長榮做到最好頂多十幾名，我就請專業的航空服務顧問來，想辦法進到前10名，畢竟有了這名次後就不一樣了，國際能見度瞬間提高。」張國煒其實一直關注長榮，「今年他們名次又往前到第5，我也很proud（驕傲），證明我當初決定是對的。」
不過，張國煒對星宇更有信心，他胸有成竹地說：「星宇沒有包袱，不用10年，一定能在國際舞台上發光發熱。」「我們一定會把這個品牌搞起來，因為一切藍圖都在我心中。」
談到星宇的規劃與目標，張國煒嚴肅地說：「我要拿的是亞洲皇冠，不是台灣的，這才叫真的有實力。」
