《2015年式PORSCHE 911 GT3 》技術規格:
長寬高:4,545mm×1,852mm×1,269mm
軸 距:2,457mm
整備重量:1,430kg
引 擎:3.8L水平對臥六缸自然進氣引擎
最大馬力:475hp/8,250rpm
最大扭力:44.9kgm/6,250rpm
驅動方式:後輪驅動
入手價:約900萬元
「如果沒有抱著一定的覺悟,千萬不要入手911 GT3!」雖然聽起來有點可怕,但劉福台表示既然背負了GT之名,在PORSCHE的設定中就是一台「準賽車」,只要穿上合格的人身部品就可下場競技!除了外觀上滿滿的空力套件與有點誇張(但確實有作用)的尾翼外,駕駛座的桶形賽車椅、四點式安全帶,甚至是後方防滾籠與副駕下方的滅火器都是原廠標配!!
「別被內裝的麂皮配件給唬了,其實它坐起來一點都不舒服,但開啟來卻讓人很開心!」的確,在跟劉福台同乘體驗911 GT3時,除了硬得要命的懸吊在折磨我的屁股外,從後方引擎傳來的齒輪接觸聲也讓我以為坐在一台拖拉機上,更別提那有點不涼的冷氣(好像很多準賽車都會這樣?)。
但在往內湖五指山的路途中,我也徹底的感受到了911 GT3的「神妙」之處。3.8升水平對臥六缸自然進氣引擎可以輸出高達475ps / 8,250rpm馬力與44.9kgm / 6,250rpm扭力,搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱,以及後置引擎後輪驅動的設定,即便是狹窄多彎的山道也靈活的像隻獵犬!
「與強調直線加速的牛(LAMBORGHINI)馬(FERRARI)相比,我覺得PORSCHE在彎道上的表現更為均衡。有次我和一群車友開再度遠征大鵬灣賽道(這是一定要的啦!),在和其他牛馬爭鬥了不少回合,甚至還有車友車子操到過熱鎖引擎,911 GT3都幾乎沒有對手,由這點也可以看出『街車』與『賽車』的先天差異。」不過賽車設定的車子確實不適合日常使用,所以劉福台另有代步車輛。
從三門喜美到911 GT3,劉福台終於知道自己追求的是純粹、硬派的駕駛樂趣與快感,以及「人車合一」的靈魂昇華。不過近幾年他迷上了模型汽車,又剛好遇上會推坑的(壞)朋友,收藏車款已經有數百輛之譜(好羨慕!)。看來離開模型車博物館之路不遠,我又多了一個理由去找他喝咖啡了!
●專家觀點:
《汽車自由作家》Seven Lo