宜蘭地檢署初步認定，翻車主因是列車在彎道車速過快釀禍，至於駕駛尤振仲關閉ATP系統的時間點跟原因也成為全案焦點。
由於台鐵從2006年全面加裝ATP，2010年又加裝遠端監視裝置，讓行控中心可藉此掌握駕駛是否關閉ATP，不過，台鐵卻解釋，普悠瑪是2012年引進、2013年營運的車輛，沒有遠端監視系統。
2010年招標的普悠瑪列車「傾斜式電聯車規範」疑有弊端，至於當初列車驗收時，有無草率放行，北檢已介入調查。
2018.10.26 12:45 臺北時間
【普悠瑪翻覆】ATP監控系統有鬼？ 北檢分案查普悠瑪涉弊
時事
普悠瑪翻車遭外界質疑當初招標規範有納入ATP監控系統，驗收卻放水，其中疑有弊端，對此，台北地檢署今天（26日）已剪報分案，目前列為他字案，檢方將追查其中是否有鬼。
更新時間｜2023.09.12 20:28 臺北時間
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