記得小時候，老爸在駕訓班揮汗如雨學開車，他們是台灣第一批擁車世代，在那個電視只有三台、人們對新奇事物大感好奇的經濟飛躍時期，你家有電視就會莫名其妙引來一堆人看卡通、連續劇、棒球，你家有汽車更是值得說嘴。
當時的台灣人對於進口與國產車沒有明顯分界，只要有車，就是開心。
至於面子…汽車是彰顯身份的象徵，此事一直沒變。後來台灣汽車銷售數量日益蓬勃，幾乎家家戶戶有車開，汽車開始分成進口與國產。起初，進口車是鳳毛麟角，接著各據山頭，最近，進口車氣勢壓倒國產車。根據銷售數據統計，台灣市場在2018年總共賣出43.5萬輛新車，其中，進口車佔比來到45.7%，進口車價格比國產車貴，為什麼賣得那麼好?
先不說經濟結構M型化，價格是一大因素，進口車雖然比國產車多繳稅金，售價也比較高，近來台灣消費者卻感到「誠意」，台灣進口車以德國為主，德國車近年來不斷推出入門平價車款，並大幅追加配備，車種選擇變多，競爭力大大提升。另一方面，國產車不斷漲價，「多加一點就買進口車」甚囂塵上，消費者當然選擇進口車。
這聽起來不合理，明明進口車還是比國產車貴，為什麼大家樂於買貴?我們漏掉一個重點，那就是可以化不合理為合理的「情節」。
關於情節，大概是這樣子。如果你打算跟相戀多年的女友共結連理，你的未來岳父岳母看見你開的車是本田而不是豐田，於是大嘆女兒不幸，這就是品牌情節。如果你取出的是鑰匙上頭印著三芒星而非牛頭牌，老人家們就會說自己寵壞女兒然後速速批准這門婚事。這也是一種情節，而且是進口車與國產車的情節。
買國產車有什麼好?零件便宜、維修據點多、省油、好開、好顧…相對地，買進口車有什麼好處?維修保養都比國產車貴上一截、小毛病往往一堆，進口車支持者會說進口車底盤好、鋼板好，還有那萬本不離宗的「安全性好」。
無可厚非，進口車對於輪胎、懸吊、煞車比較講究，整體操控確實優於國產車，但我更相信多數台灣駕駛者其實開不出來，無法鉅細靡遺比較出轉向、煞車、懸吊設地…只是籠統地說開高速公路比較紮實。比到最後，安全永遠是進口車的王牌。
一部汽車安不安全?進口車有撞擊測試為憑，像是歐洲車的Euro NCAP，但是MIT汽車沒有，所以台灣也開始朝向Taiwan NCAP而努力，但緩不濟急，幾家國產車廠把生產新車送至歐洲撞一撞，成績都不錯，但我相信多數消費者還是不太買單。
畢竟，根深蒂固是很難扭轉的。我更好奇，日後台灣完全比照國際規範可以得知撞擊測試成績，國產車的安全就可以一掃前嫌贏得民心?（前提是撞擊結果夠好）嗯，有點難，冰凍三尺非一日之寒，產官民之間互信不足。台灣銷售車數不多卻要事事比照國際，與其勞師動眾卻又落人口舌，到時候不如通通送去Euro NCAP撞一撞。
眼前進口車兵強馬壯，我突然想起大叔叔在80年代買了一部飛雅特飛艇，這款義大利進口轎車只比國產房車貴一些些，所以賣得嚇嚇叫，結果呢?義大利選手一路水土不服故障顧路還非常耗油，幾年下來，整體使用成本遠遠超過我爸的裕隆速利甚多，更遑論中古車價。
可不可以擁有進口車的操控、安全、科技、配備，再結合國產車的實用與好養?當然是不可能，因為回不去了，全球汽車法規與趨勢都是日益精密複雜，無法再出現簡單好用便宜又耐用的汽車，除非你不要求後座出風口、恆溫空調、倒車顯影、自動跟車…。
換言之，想在台灣購買各項比照進口車的國產車，就必須要付出更高代價，製造端、銷售端成本都會漲，屆時，變安全卻變貴的國產車還是爭不過進口車。這是個死胡同，我們在裡頭轉圈圈。
