「明年第一季會推出2款綠牌電動機車，會搭載目前開發的自製電池，快充5分鐘就能充到8成滿、壽命有8到10年，更沒有爆炸的疑慮。」今日，在新竹湖口總部舉辦的三陽股東會後，吳清源難掩驕傲的在場媒體透露。
吳清源強調，三陽在電動機車有2個策略，一個是民生必需品，針對上班族、菜籃族推出的綠牌款，也是未來發展主力，另一個則是奢侈品，就像gogoro的白牌電動機車。
眼見同業積極進軍白牌電動機車市場，光陽有自製的iONEX車聯網、YAMAHA也推出採用gogoro換電系統的EC-05，三陽則是選擇中油牌電池，相對同業進度較慢，吳清源坦言，「白牌要看中油發展進度，三陽的車已經準備好，電池掛上去，整車測試完畢後，就可以上市。」
不過，三陽在正夯的電動機車市場不會缺席，決定強攻綠牌電動機車，吳清源強調，「明年第一季會推出2款綠牌電動機車，有時尚、質樸2種設計風格，價格不會比目前輕型電動車高。」
而新款綠牌電動機車，將採用獨家自製電池，吳清源表示，「初期投資10億元在台南沙崙綠能園區蓋電池廠，初期採小規模生產，後續測試順利會再逐步擴大產能，這顆電池不管是二輪、四輪，甚至是電信基地台的發射站儲電瓶都適用，使用範圍非常大。」
談到電池開發細節，吳清源表示，「企業端由三陽獨資，這是全球獨家新技術，目前沒辦法透露續航力等細節，而新電池擁有鉛酸電池的性能，但改善鉛酸電池全部缺點。」
談到自製電池和電動機車布局，吳清源補充，「既然有武器當然會往全球打」， 接續越南、中國大陸市場都會投入，但會先看台灣表現如何決定，沒問題再往外推。
話鋒一轉，談到政府補助策略，吳清源認為，「台灣電動機車發展有點畸形，是政府政策造成，補助應該要找機會退場了，桃園、台中補助款最多，所有人都到去那邊領牌，台中和桃園政府還能補助多久不曉得，建議回歸市場機制最好，這樣發展才會長久，需要靠補助才能生存，這樣就不太正常。」
