【黑手熬成王1】一咖皮箱闖哈爾濱　拚出218億元營收

林啟彬早年為了工作與妻兒分隔二地，對於缺席孩子的童年，他滿是愧疚，獨子雖已進公司幫忙，但他還沒完全交班，只因懸念著自己做愈多，孩子就能愈輕鬆，要幫孩子打造一條最好走的接班路。

11月初，有「中國底特律」之稱的吉林省省會長春，入夜後氣溫不到5度，商業活動不頻繁的工業城街景蕭條，但餐廳裡人聲鼎沸，英利集團正在舉行年末答謝宴，員工一個接一個，以普通話、各省方言、台語交雜勸酒，身形微胖、笑起來就像鄰家伯伯的英利董事長林啟彬啤酒一杯一杯乾。

1991年，距離天安門事件不過2年，眾多外商對中國政經情勢仍處觀望狀態，林啟彬因為一場哈爾濱政府招商會，看見中國發展自主汽車工業的商機，毅然決然帶著2名幹部，「包袱款款」離鄉千里，從安全帶扣件做起。

起初客戶只有2家小型車廠，後慢慢轉型做車身結構零組件及防撞系統零組件，去年中國生產近2,400萬輛車，每5輛就有一輛使用英利的前端框架、每8輛就有一輛使用他們的儀表板骨架，今年10月1日習近平搭乘的紅旗閱兵車也使用英利的零組件，至今一汽大眾、北京奔馳（賓士）、沃爾沃（Volvo）等都是主要客戶，集團去年營收達218億元。

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