企業界當然也希望快速會到景氣繁榮的過去。在武漢即將解封的前夕，當地奧迪汽車的銷售部門召開了例行會議。20幾位身穿黑西裝、頭戴口罩的業務員整齊列隊，每人相距一公尺。
一名主管向他們簡報工作計畫，同時間，一名同事穿梭在隊伍當中，為每個銷售員全身上下噴灑消毒水。「顧客也許沒那麼貼心，會告訴你他們身體不舒服。所以最好不要讓他們進店裡來。」這名主管如此說：「盡可能就在門外跟他們解說。」
在3月23日開門重新營業之後，這裡每天平均賣出7輛車子，大部分是價格在低端的車款，例如零售價約20萬人民幣的A3——這往往是已經買了較大型車款的家庭可能會買的備用車。潘姓的行銷主管在《彭博商業周刊》的訪問中說：「人們不想在武漢搭乘大眾運輸工具，他們也不敢搭滴滴（類似Uber的搭車app）。」因此他們現在的銷售重點是過去對奧迪的車有興趣的顧客。150人的銷售部門如今正準備增聘人手，他們在封城期間的營業損失如今有機會彌補。
武漢其他大部分的企業恐怕就沒有這麼幸運。一家專門生產可拋棄式紙杯和塑膠杯的博源公司，過去主要的客戶包括了美國航空公司和日本零售業，公司的國際事業部門的蕭姓主管（Benny Xiao）說，如今他們正面臨經營的重大考驗。
《彭博商業周刊》說，這位主管的妻子是武漢協和醫院的退休醫師。協和醫院是最早出現後來確認為武漢肺炎病例的醫院。一月中，他聽到妻子的前同事提到了醫院可能爆發的危機：「寒冬的夜裡十點鐘，還有病人在醫院外面排隊，有些老一輩的病患就沒辦法撐過去。」
他說他和妻子在封城之前囤了一些食物，不過三個星期後就告罄。不同於歐美國家，他說武漢的管制措施嚴格，連出門買日用品也不允許。他們只能依靠外送服務和政府發送的必需品。他說他還曾經花了26元人民幣買了一個甘藍菜，超過平常價格的3倍，因為政府發送的蔬菜只是「勉能入口」。
他說，在三月底回到公司時，公司已經陷入大麻煩。上半年的訂單大約掉了50%，外送業的需求增加彌補不了航空業訂單的損失。在接受《彭博商業周刊》訪問的這一天，他說他早上才剛打電話給銀行，說他已付不起公司貸款的利息。
中國近半世紀來經濟持續增長，年輕人對大規模經濟不景氣可以說相當陌生。中國今年第一季的經濟衰退了6.8%，IMF估計中國今年的經濟成長將只有1.2%。二月份城市失業率達到破紀錄的6.2%，在歐美國家可能出現景氣衰退的情況下，中國出口導向的模式還可能受到更大的衝擊。
這位64歲的蕭姓主管說，中國「大躍進」的饑荒，當時他還只是個小孩子。這次的疫情是他「這輩子遇過最大的危機」。
參考資料：Bloomberg Business
