Gogoro隨後在臉書粉專上致歉，表示因之前觀察到0.7%極少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。像是有少數用戶選擇騎到飽資費方案進行外送，每月平均3500公里，單月最高紀錄達到7200公里，是一般用戶10至20倍的用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求，因此從4月起發信通知違約外送員車主。
Gogoro表示，未來只要每月總里程不是連續2個月超過1600公里，且用於包括快遞、物流、租賃 （長租 / 短租）、客運載客、民宿、餐飲外送等服務的商業行為，即日起不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。
但外送員仍不滿Gogoro的放寬認定，批評這哪叫吃到飽；也有外送員怒批，之前簽合約時有跟業務確認過，是可以做foodpanda或Uber Eats。現在轉商用合約一個月要8000元，換算每公里高達2元，但Gogoro卻拒絕對話，因此本週多個縣市外送員在高雄上街抗議。
