「投資一點點，是為了知道他們要的東西商機在哪裡。」日前廣達法說會上，董事長林百里再度大談AI與5G商機時，提到去年廣達投資日本自駕車新創業者Tier IV時，直言廣達不是創投公司，所以只投資一點跟廣達業務有關的夥伴或客戶，了解對方在做什麼。
雖然林百里極推動AI，並把智慧醫療、智慧移動與智慧製造三大領域，當做廣達優先投入目標，而自駕車正是屬於智慧移動的一環，但廣達甚少公開提及在自駕車領域投資計畫。
直到去年8月，日本自駕車新創業者Tier IV宣布，廣達投資了10億日圓、約900萬美元，成為A輪投資者，雙方將在負責管理自駕車駕駛功能（如轉向、發動機等）的ECU（電子控制單元）加強合作，並為Tier IV新款自駕車打造新的ECU參考模型。
「就在投資Tier IV之前，廣達早與Tier IV合作開發ECU，還經過實車上路測試，這也是促成Barry（林百里）願意投資Tier IV的契機。」知情人士透露。
成立於2015年的Tier IV是日本的新創業者，是由日本東大教授加藤慎平所創立，成立目的之一便是將自駕車系統「解放」至所有人手中。在去年的A輪投資中，除了廣達之外，山葉機車母公司山葉發動機、日本電信業者大廠KDDI也都是投資者。
由於Tier IV也是電動車龍頭特斯拉的ECU供應商之一，廣達也因此進入特斯拉中國超級工廠的供應商之一，據特斯拉供應鏈業者透露，廣達已經是特斯拉Model 3車款的ECU主機板供應商之一。除了特斯拉之外，廣達也屢次傳出正在協助另一大客戶蘋果開發自駕車。但廣達從未證實此一消息。
