自駕車

在全球自駕車浪潮加速推進之際，台灣也沒有缺席。根據本刊調查，由車輛研究測試中心（ARTC，簡稱車輛中心）主導的Level 3自駕電動巴士（下稱自駕電巴）計畫，正穩步從測試階段朝商轉目標邁進。本刊日前直擊這輛100％由台灣團隊打造的自駕電巴，整合感知系統、決策演算與車輛控制等多項核心技術，並搭配ARTC自研的AI模擬演算平台，具備自主導航、車道維持與環境辨識等功能，象徵MIT自駕技術實力已具備實地應用的基礎，也為台灣自駕產業鏈開啟全新局面。

隨著Level 3等級自駕電巴技術漸趨成熟，ARTC與台灣供應鏈也正積極尋求海外合作機會，鎖定公車與校車等B2B應用場景，作為切入國際市場的第一步。

當全球科技巨頭將自駕車視為下一個高地，從Waymo到特斯拉無不爭相投入Robotaxi商轉競速，台灣卻有一家低調公司選擇走出另一條路──不從開放道路與轎車出發，而是聚焦特定場域與商業合作場景，在工業區、度假村與高爾夫球場間，穩紮穩打打造台灣最具國際化實績的自駕系統商，這家公司就是台灣智慧駕駛（Turing Drive, 後簡稱台智駕）。

中國人愛到日本遊玩，但頻頻傳出「迷惑行為」，近日又有飯店業者反映，過去曾有一群中國家族前往住宿，卻在浴缸內「無的放屎」，讓大便堵塞排水口，店家花了兩天時間清理，才解除這場「危機」。

外交部歐洲司歐洲司副司長李秀窈今（11日）指出，愛沙尼亞氣候部交通署近期在官網公告，凡持有我國有效駕照的國人，在愛沙尼亞停留期間不超過12個月者，自即日起持我國駕照正本、國際駕照正本，以及我國駕照的愛沙尼亞文譯本就可以在愛沙尼亞駕車。

素有「科技風向球」之稱的美國消費電子大展（CES）日前風光落幕，輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳長達2小時的開幕演講，正式定調「人型機器人、自駕車及生成式AI」為2025年科技3大驅動引擎。

素有科技風向球的美國消費電子大展（CES）日前風光落幕，輝達（NVIDIA）創辦人黃仁勳長達2小時的開幕演講，正式定調「人型機器人、自駕車及生成式AI」為2025年科技三大驅動引擎，時值川普（Donald Trump）重回白宮，新政局對AI教父黃仁勳所點名的產業推動，究竟是助力還是阻力？眾說紛紜。為此，本刊特別透過產業專家為讀者梳理脈絡，進一步找出新商機與勝出之道。

根據集邦科技（TrendForce）預估，2027年全球人型機器人市場產值有望超越20億美元，2024年至2027年間市場規模年複合成長率高達154%。

黃仁勳欽點自駕車為下一個上看兆美元產值的機器人應用，在川普鬆綁政策的有利加持下獲得專家看好，集邦分析師陳虹燕也認為，川普若能針對自動駕駛建立聯邦法規，解決各州法規不同的問題，可促進無人自駕車的進展。其中對商用車的影響，會比個人乘用車來的更廣。

2025年美國消費性電子大展（CES）由輝達（nVidia）執行長黃仁勳進行開幕演講，不但吸引上萬人朝聖聆聽，穿上新皮衣的黃仁勳也首度公布自家世界基礎語言模型的「Cosmos」平台，正協助無人自駕車與機器人加速落地，包括德國思靈機器人（Agile Robots）、中國小鵬汽車（XPENG）、乘車營運商優步（Uber）等10多家全球業者已陸續採用。

每年元宵節之際，各縣市都會舉辦燈會活動，今年「2024台灣燈會在台南」高鐵燈區將在2月24日開幕啟燈，台南市長黃偉哲今（22）日前往高鐵燈區的歸仁大道站，開箱全國首輛的燈會專屬自駕車，與日本女星大久保麻梨子共同搭乘「龍喜利來號」自駕車，展開從歸仁大道站至大武路站的AI無人駕駛之旅。他也宣布2/25至3/10在高鐵燈區推出自駕車試乘體驗，歡迎民眾來台南賞燈順道體驗搭乘，沿途欣賞燈節藝術品，來一場精采視覺饗宴。

「用雷達的都是傻子。」特斯拉執行長馬斯克曾於2019年發出豪語，並取消採用毫米波雷達。矽谷狂人言猶在耳，但今年初特斯拉卻宣布第4代自駕車平台將納入一顆4D毫米波雷達，不僅震撼汽車業，也讓4D毫米波雷達成為自駕車的新希望。