台中捷運綠線沒有雙向逃生梯的6個站,其中一個災害應變計畫就是,讓電扶梯當備用逃生梯。但消防官員說,一般建物這種搞法,絕對無法通過消防審查,因火災發生時,雖然電扶梯會立刻斷電,但斷電前,大量驚慌逃生的旅客你推我擠,誰會乖乖站著、讓電扶梯慢慢送下樓?若有人的鞋帶、衣角捲入電扶梯,後頭的人又往前衝,很可能造成人擠人、人推人、人壓人的混亂場面,沒被火燒死,也可能被人群擠死。
另一方面,畢竟電扶梯的結構強度比不上鋼筋混凝土的樓梯,大量人潮奔竄、踩踏,極可能造成電扶梯塌陷,或其中一階被踩壞、露空,慌亂之中,乘客掉進洞裡、被卡住的機率不小,加上後面的人也急著逃生,恐有一堆人連環跌倒、互相擠壓,其實很危險。
中捷該離職幹部還透露,這幾個站的電扶梯,都設在防火門之外,也就是說,旅客是在煙霧、火光當中緊急逃生到地面,哪有安全可言?他認為若建物無法設有雙向逃生梯,也必須有符合安全避難條件的設計,例如在月台設置暫時的安全避難空間,有防火門阻絕煙霧、大火,先暫時安置旅客,然後在站務員的引導下,有秩序地從唯一的樓梯逃到地面,但類似的安全避難空間,這6站都沒有。