「目前汽車產業正面臨百年來最大變革，電動化正是這場變革的主體。燃油汽車發展已超過百年，電動車是最近10－15年才起步，對於擁有強大的資通訊與半導體產業的台灣而言，是個大好機會。」受邀參加鴻海科技日的總統府資政林信義上台致詞時相當興奮的說道。
提起自己與鴻海的淵源，林信義侃侃而談。「鴻海在我心目中一直是一個傳奇，郭創辦人憑著商業敏感度與努力，將鴻海從一個小小公司變成現在全球最大電子製造服務商，而前陣子在台灣才剛獲得兩個獎項，一個是連續15年營收第1名，一個是30年營收成長率第1名，要能做到這樣的成績，不只公司上下要一起拚搏，領導人還要有魄力與好眼光，知道在眾多產品及廣大市場中，哪裡才是自己該前往的方向。在郭創辦人（郭台銘）領航的時代，我們看到了這樣的特質，現在由劉董事長（劉揚偉）領軍，鴻海更是顯得大開大闔，佈局精準。」
身為裕隆已逝執行長嚴凱泰的託孤重臣，林信義對於鴻海與裕隆的合作也相當了解，當場透露祕辛。「透露個小祕密，其實當初鴻海與裕隆華創的合作，是劉董事長主動接觸聯絡的。劉董相當清楚鴻海進軍電動車產業可凸顯鴻海的核心競爭力，將會對鴻海帶來莫大的效益。因此雙方都拿出最大的誠意來促成這樁合作。」林信義笑說。
有數十年汽車業經驗的林信義直言，汽車產業是一個以車廠為核心的封閉體系，每個車廠都有自己的供應鏈與生態系統，大家都關起門來各自單打獨鬥，因此有人說，「得燃油引擎與變速系統者得天下」。
但林信義認為，電動化趨勢改變了造車的核心技術，掌握電動動力、電池與半導體就能掌握市場。尤其汽車平台的開發費用極高，動輒超過百億台幣，所以如果有一個團隊，有很強的供應鏈管理能力，又有很好的技術能夠打造出適用於大家的電動車平台底盤，同時能供應關鍵零件模組，以及提供系統服務與整體解決方案，就可以讓各個廠商在這個平台底盤上，自由地去百花齊放看看自己的車子要擁有什麼外型及內裝、具備符合本身品牌風格的特別功能，這樣就能讓各車廠可以省時、省力、省錢地做出更好的車子提供給消費者。「看到鴻海對電動車所擘劃的願景，讓我十分期盼鴻海的加入能帶動汽車產業的創新發展，在全球產業鏈重組的浪潮中，台灣企業能整合資源，進而形成產業聯盟。」林信義期待的說。
