富蘭克林華美第一富基金經理人周書玄表示，現在貨櫃航運等於握有一手好牌，供需緊俏，報價強勢，油價又低，儘管基金進場較早，總體獲利不錯，但目前還不需獲利了結，持股會繼續抱下去。
【物流暴衝商機3】貨櫃航握一手好牌 法人布局首選是這2檔
會員專區財經理財
過去1個月，國內股票型基金中，富蘭克林華美第一富基金績效遙遙領先，攤開主要持股，除台積電外，前5大持股中，貨櫃航運就占了2檔，貢獻不少報酬。
他指出，這波貨櫃搶運潮主要是中國運往美國航線最熱燒，包括單車、大件居家用品、健身器材等，美國庫存水位原本就低，加上廠商擔心疫情再起，提前拉高庫存；在運量需求告急下，運價自然調漲、亞洲線也有機會輪動，推升貨櫃航運股走勢；「就年增率角度來看，現在價格相當好；未來觀察重點，就在油價走勢，疫情發展，及明年第一季合約價。」
進一步來看，長榮是全球第7大貨櫃航運商，2019年美國線約占43%、歐洲線21%，近期上海出口貨櫃SCFI運價指數持續攀升，其中又以美東線、美西線運價漲幅97%及190%最大，因此這波調漲過程中，以歐美航線為主的長榮海是最大受惠者。尤其未來2年，長榮將有61艘新船加入，法人考量2021年產業供需結構改善下，長榮營運可望優於同業。
而以亞洲線為主的萬海，因遠洋線運價行情好，因此將部分船舶、貨櫃轉往遠洋線營運。另從長線角度來看，廠商將生產基地從中國移往東南亞，將使亞洲線貨量持續增長，對萬海來說等於如虎添翼，也成為法人心中布局首選。
本新聞文字、照片、影片專供鏡週刊會員閱覽，未經鏡週刊授權，任何媒體、社群網站、論壇等均不得引用、改寫、轉貼，以免訟累。