就在特斯拉敲定德州新廠計畫後，台灣電子代工二哥和碩去年在法說會也透露赴美設廠消息。「若在中國生產運到外國需時一個月，零件的跌價損失、運輸成本高等，均不利客戶，到美國設廠可即時供應，提供服務。」執行長廖賜政說，外界一度以為和碩是為蘋果赴美，隨後出席公開活動的和碩董事長童子賢卻在媒體追問下，自曝美國設廠地點會在德州，還說：「馬斯克最近賣掉加州的房子，轉移到德州休士頓買房子。」
雖未明講是和碩赴美設廠是為了特斯拉做準備，但童子賢回應時卻有弦外之音：「和碩投資汽車電子已有7年，現在總算貢獻產值、獲利還不錯。」他笑著說。
赴美設廠對台商來說成本並非划算，但童子賢卻率先響應，究竟看到什麼機會？「許多國家訂下2035年全面零排放，燃油車全面轉向電動化，預估電動車產值將上看6兆美元，對比台灣半導體、電腦、網通等產品一年產值約6000億美元，是10倍大的市場。」童子賢對本刊說。
「像電子馬達取代引擎加速超快，固態電池、充電系統、充電樁都是智慧的城市一環，電子電路取代傳統排檔控制系統，還有導航、無人自駕系統、碰撞與安全感應系統等等，除輪胎、車殼、擋風玻璃外，幾乎都是台商強項。」童子賢分析。
更何況，身為僅次鴻海的第二大代工廠，和碩正面臨智慧型手機市場飽和，又有紅色供應鏈競爭威脅。「過去爭取iPhone訂單，童子賢就勇於投資獲蘋果青睞，現在配合特斯拉赴美設廠也一樣，畢竟要拼下個兆元營收，和碩非吃電動車不可。」
和碩早在7年前成立車用事業處，主要開發多媒體影音控制系統，並已打入奧迪供應鏈，3年前和碩舉辦技術發表會，首度展出電動車中控台，當時就傳出已接獲特斯拉訂單，去年和碩尾牙，童子賢還準備了一台160萬元的特斯拉Model 3給員工抽獎，也間接證實此事，近日又傳出拿下特斯拉充電樁訂單，讓和碩與特斯拉關係更加緊密。「去年特斯拉上海廠量產Model 3，中控台就是和碩蘇州廠負責組裝。」知情人士說。
據了解，為前進美國設廠，目前擔綱汽車事業的和碩第八事業處正如火如荼做準備中。「第八事業群過去屬於冷衙門，現已翻身集團明日之星，正積極擴增人力。」資深和碩人透露。
