「賓士C-Class從1982年推出便受到全球消費者的喜愛，全球已銷售超過1,050萬台，可說是歷久不衰的長勝軍。不僅如此，自2015年開始，C-Class在台灣也連續6年蟬聯進口豪華轎車銷售龍頭，年銷售量高達7,500台，顯現出 C-Class在台灣消費者心中的地位。」15日舉辦賓士C系列大改款活動中台灣賓士主管透露。
這次台灣賓士引進了引進5種車型等級，其中入門款C180車價從新台幣210 萬元起跳、C200價格則從新台幣240萬元起，最高規的C300車價則從新台幣289萬元起跳，直逼300萬大關。跟前一世代比較起來，從入門到頂規版本平均調漲約2%至5%。
本刊也詢問了台灣賓士，售價為何較前一代更貴？台灣賓士主管表示 ，新一代的 C-Class較上一代訂價高是反應配備升級，包括11.9吋中控螢幕以及內外觀革新，還有智慧安全輔助升級等等所致。
不過，日前賓士全球財務長也曾受訪時表示，受到全球疫情衝擊，物流海運受阻加價，加上晶片供給短缺、原物料也上漲，過去一年汽車業有了很大的改變，不僅交車等待期間拉長，在成本上也有很大的壓力。
「但喜愛賓士的消費者，仍舊願意等待數個月的時間，甚至犧牲折扣或者調降配備也要早一點拿到新車，也讓車價持續維持高檔。從目前看來，即使未來疫情趨緩、晶片供應恢復正常，車價也難以降回低點。」賓士主管說。
今年以來，台灣賓士飽受缺車之苦，目前手中仍有上千張訂單還需消化。在7、8月期間，更因船期無法送達新車，導致連續2個月都被對手超車。台灣賓士主管坦言：「只要有新車到港，賓士的銷量絕對不會輸給任何人。」
根據統計，今年前8個月，賓士在台銷量（含水貨車）已經逼近2萬大關，較去年同期成長了6.8%，優於市場整體表現，外界預期今年可望突破3萬台。先前新任台灣賓士總裁畢立思（Oliver Britz）受訪時，也對今年賓士在台銷量持續成長，抱持相當大的信心。
