知情人士對本刊透露，「張安平的想法，是先做一個全自動化、縮小版的Gigafactory（超級工廠）樣板。能元科技有段時間沒投資新廠，這次將會採用全自動化生產技術，朝無人工廠概念前進，可以說是麻雀雖小五臟俱全。」
事實上，自動化是製造業演進的趨勢，最終目的是提升良率，但在未達經濟規模下，自動化其實不符成本，該名人士說：「能元不考慮成本問題，就是要向外界證明，自家的技術是國際級的，這是未來進軍國際市場的樣板。」
台泥掌舵手張安平和多數企業主不同，每次集團重要場合，他都會以筆名「作仁」寫相關主題的詩；花蓮DAKA園區開幕，他自創由「水火土」組成的字，代表循環經濟；買下歐洲儲能公司時，花時間說明新名字NHΩA其實源自於《聖經》諾亞方舟中的諾亞人名。
「我希望談理念，而不是數字。」幾乎每次採訪被問到財務相關議題時，張安平都這麼回答，甚至在和員工開會時也是如此。但是，縱橫商場多年的他，卻是真正的經營高手，2017年接任台泥董座後，隔年稅後淨利就從76億元翻近3倍至212億元，獲利金額連年正成長。以近期新併購的歐洲儲能公司為例，分析師也說：「時機點非常好，價格也買得相當漂亮。」
因此，回到被視為樣板的高雄電池廠，張安平的布局絕不會是「不考慮成本」的建廠當下，InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉就說：「台泥的超級電池工廠，是在為全球綠能產業的頂端產品進行布局。」
小辭典：超級電池工廠
一般市場認為超級電池工廠具有數個定義，其中包括生產量超過一定規模，如每年生產量到10GW甚或50GW，又或者是採用超級電容器的產品。InfoLink Consulting儲能資深分析師袁芳偉則說，該概念源自特斯拉，只要是產能夠大、全自動化的電池工廠，即可被稱為超級電池工廠。
業界人士也說：「台灣電動機車一年所需的電池產能不到0.2GW，市場真的太小。」張安平新建電池廠，看的絕對是國際市場。再加上，縱使能元已是台灣最大鋰電池廠，但放眼國際，與特斯拉、LG、三星動輒一年產能20GW、50GW等大廠相比，新建的高雄廠一年1.8GW真的不大。
身為國際市場後進者，能元的策略就是從技術面突破，鎖定國際高端客戶，找出利基點。知情人士指出，過往鋰電池存在容量高、功率就小，或是功率大、容量就小的狀況，「能元現在要試著在翹翹板兩端找出平衡點。」
他們看到的是，多數競爭者都專注大量生產一般汽車用電池，要為頂端客戶開發客製化電池，對大廠來說並不划算，這就是最好切入的機會點，「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品，都會是目標客戶。」
不只如此，能元打的算盤是，「這些頂端客戶，背後多有大型車廠支撐，當能元站穩高端市場後，未來10年、20年電動車市場更趨成熟後，就是切入該市場最好的時機點。」
除了產品面之外，為什麼說高雄廠是一個縮小版的樣板？原來，全自動化工廠具有快速複製的特性，本刊調查，能元是打算在台灣練兵以後，未來在歐盟、美國等地和國際客戶合資設廠，根據了解，目前有意合資設廠的國際客戶就超過十家。
