「和泰車未來不再是專業汽車公司，下一個目標是要成為移動服務公司，而且是更進階的移動服務。」日前接受本刊專訪時，和泰汽車總經理蘇純興意氣風發的說。長達近3小時的專訪，蘇純興直言，未來和泰的對手不再是傳統車廠，而是蘋果、鴻海、Uber這些跨界競爭者。
回顧過去一年多來，和泰集團動作頻頻。從成立yoxi計程車隊，推出和泰Pay、和泰Point與聯名卡，接下來還要揮軍電商，競爭對象從台灣大車隊、金融服務業到MOMO富邦媒等全新對手，跨界腳步之大，屢屢讓外界側目。
「在蘇總（蘇純興）的心目中，未來和泰車的服務焦點，要從『車』轉移到『人』身上。」身為MaaS先進策略本部本部長，同時也是和泰聯網總經理的吳品璁接受本刊專訪時說。蘇純興不僅對內下達軍令，各部門必須全力支援新事業，也要求吳品璁，務必做到市場第一，還要比原廠豐田更快、更好的成績。「蘇總只有一句話，不是要你馬上賺多少錢，而是要找到新方向，打造集團未來成長的新動能。
與吳品璁約訪在和泰聯網辦公室，走出電梯，大門口外的海報上，就貼著蘇純興接受專訪時強調的「Do Amazing」兩個大字，強調「先做就對了。」從2年多前，成立MaaS推進室，一部將部門位階一路提高到與和泰兩大核心業務TOYOTA、LEXUS同級的一級作戰單位，蘇純興甚至擔任和泰聯網的董事長，外界相當好奇，究竟和泰集團的跨界轉型藍圖是什麼？
「簡單的說，我們要做的，就是增加和泰集團與客戶間的互動頻度。」吳品璁坦言，過去和泰汽車不管是賣車、租車或者修車，跟客戶的互動都屬於低頻率，買賣車都要五到十年才一次，進場維修大概三個月一次。但自從投入了yoxi計程車叫車服務、擴大iRent租車服務之後，和泰與消費者的互動已經頻度越來越高。
據吳品璁提供的統計數據，iRent每天與消費者就有兩萬次以上的互動，yoxi計程車叫車服務，每天也有1.2萬次以上的互動。以目前iRent近90萬會員來說，每日常用人數就有16到17萬人，比例大概快2成。yoxi目前會員數也有約30萬人，每天固定有6萬人使用，比例也在2成左右。
「不僅會員數每個月都以4-5萬人次增加，交易金額更是一直上升，這代表和泰跟用戶的互動頻率越來越高，慢慢就變成一個提供移動的全家或者全聯，跟過去傳統賣車一天700-800台，每天修車1萬台來比較，根本無法想像。」吳品璁解釋。
除了增加互動頻率之外，更重要的是，和泰想要更早一步地瞭解客戶的需求，尤其是年輕族群。「誠如蘇總說的，現在的年輕人對手機的喜好度，遠勝於汽車，越來越多的年輕人沒有買車的需求，會改用租車或者搭計程車，我們必須了解年輕人的喜好，投入yoxi跟iRent服務很重要。」
過去和泰集團規模大，旗下和泰、和潤、和運還有大金等公司，都各做各的。現在打造和泰生態系的大藍圖下，全部都要回歸到和泰聯網來。根據吳品璁的規劃，未來所有和泰的會員，只要透過手機或手持設備中的一個APP、一組支付帳戶，就能完美地解決所有「行」的需求，包括租車、叫車甚至買車、維修的需求都在內。「我們想辦法把各種客戶資料陸續轉換成『和泰會員』，讓他們可以使用單一帳號、密碼，去串連所有的服務，接著再由和泰Pay、和泰支付系統提供金流服務。」
「未來除了高鐵、鐵路、捷運、公車這些公共運輸，以及共享單車外，在私人交通裡，新舊車交易、租車、共享汽、機車，甚至是貸款、保險，我們和泰集團幾乎都全包了。」
