「台灣缺的是銜接車廠的機會，即便台灣廠商有能力，若沒有驗證或實際成功的案例，其實是很難打入車廠的」，福特事業發展處處長林宇涵強調。不過隨著各國淨零排放政策驅使，增加台灣科技業者展示對車廠或汽車一級供應商展示實力的機會。
凌華全球業務開發協理胡勝雄向本刊透露，凌華在自駕車的車機（車用主機）市場已經小有成就，所以由此延伸至車聯網領域。在車機方面，凌華陸續與比較大的車機車商或自駕軟體供應商建立合作關係。舉例來說，東京奧運所提供的自動化無人計程車與接駁車，自駕軟體係由日本Tire IV提供，而凌華則將硬體賣給Tire IV，再由Tire IV將整套系統賣給車廠。
在汽車領域，凌華科技聚焦於自駕車產業技術，2015年併購英國物聯網DDS（資料分散式服務）公司PrismTech，嘗試從軟硬整合的角度切入市場，並且與亞旭電腦、資訊工業策進會、聯嘉光電等合作，聯手開發一套完整蜂巢式車聯網解決方案。
胡勝雄表示，凌華的競爭策略就是提高自身軟硬體系統整合的能力，藉此跟對的人結盟，選擇大咖的合作夥伴。在車聯網業務方面，凌華跟百度合作，由凌華提供模組給百度放在Robotaxi上面；另外，凌華與長安汽車也有合作案在進行。
此外，在自駕車方面，凌華的確也有亮眼表現。胡勝雄談到，凌華參與了全球性的自動駕駛挑戰賽車（Indy Autonomous Challenge），並成為該賽的全球唯一一家合格的自駕電腦硬體供應商，讓時速狂飆到270公里的自駕車也能順利抵達終點。
