2022.03.31 05:58 臺北時間

【自駕車最後拼圖2】大展台廠軟硬體整合實力 凌華成東奧無人接駁車供應商

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2021年東京奧運所提供的自動化無人接駁車,自駕軟體係由日本Tire IV提供,而凌華則將硬體賣給Tire IV。(翻攝TOYOTA臉書)
2021年東京奧運所提供的自動化無人接駁車,自駕軟體係由日本Tire IV提供,而凌華則將硬體賣給Tire IV。(翻攝TOYOTA臉書)
各國節能減碳訴求,讓電動車和自駕車的需求量在短時間暴增,意味著車廠需要納入更多的供應商,雖說台廠跨入車廠的門檻沒有降低,但增加了更多向車廠展示實力的機會。舉例來說,2020年的東京奧運,凌華就憑靠著硬整合的實力,悄然駛入東奧無人車供應鏈。
「台灣缺的是銜接車廠的機會,即便台灣廠商有能力,若沒有驗證或實際成功的案例,其實是很難打入車廠的」,福特事業發展處處長林宇涵強調。不過隨著各國淨零排放政策驅使,增加台灣科技業者展示對車廠或汽車一級供應商展示實力的機會。
凌華全球業務開發協理胡勝雄向本刊透露,凌華在自駕車的車機(車用主機)市場已經小有成就,所以由此延伸至車聯網領域。在車機方面,凌華陸續與比較大的車機車商或自駕軟體供應商建立合作關係。舉例來說,東京奧運所提供的自動化無人計程車與接駁車,自駕軟體係由日本Tire IV提供,而凌華則將硬體賣給Tire IV,再由Tire IV將整套系統賣給車廠。
在汽車領域,凌華科技聚焦於自駕車產業技術,2015年併購英國物聯網DDS(資料分散式服務)公司PrismTech,嘗試從軟硬整合的角度切入市場,並且與亞旭電腦、資訊工業策進會、聯嘉光電等合作,聯手開發一套完整蜂巢式車聯網解決方案。
胡勝雄表示,凌華的競爭策略就是提高自身軟硬體系統整合的能力,藉此跟對的人結盟,選擇大咖的合作夥伴。在車聯網業務方面,凌華跟百度合作,由凌華提供模組給百度放在Robotaxi上面;另外,凌華與長安汽車也有合作案在進行。
此外,在自駕車方面,凌華的確也有亮眼表現。胡勝雄談到,凌華參與了全球性的自動駕駛挑戰賽車(Indy Autonomous Challenge),並成為該賽的全球唯一一家合格的自駕電腦硬體供應商,讓時速狂飆到270公里的自駕車也能順利抵達終點。
更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間
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